Hitta ett annat sätt att hålla koll på dina oljebyten. Till exempel:

• lägg den där fönstretiketten i din handskfack istället

• om dina körmönster är konsekventa, ta reda på hur länge det tar dig att köra 3000 miles och placera en påminnelse i en Google Kalender.

• lägg en anteckningsbok och penna i handskfacket. När du byter olja, skriv ner den med datum och körsträcka. När du fyller på bensin, skriver du ner datum, körsträcka och hur mycket - nu kan du se hur din bränsleeffektivitet förändras över tiden. Sätt in servicekvitton här och det hjälper dig att sälja bilen en dag.

• byt olja var tredje månad, oavsett körsträcka (inte perfekt, men bättre än att glömma det)

Förutom att hålla det rekommenderade schemat för oljebyte, här är ett snabbt och smutsigt sätt att utvärdera oljekvaliteten.

Ta tag i mätstickan och kör den genom fingrarna för att få dem oljiga. Sprid oljan på fingrarna och observera:

• Transparent, honungsliknande färg, inga synliga sediment, fin fet känsla? Du är bra att gå.
• Transparent, mörkbrun till svart, inga sediment? Överväg att byta olja snart.
• Grumligt, sediment-y, mörksvart? Byt ASAP.

Motorer som körs på flexifuel / etanol (aka E85) kan bevara oljan längre på grund av renare förbränning, och den skulle normalt ha ljusare färg än en jämförbar bensinmotor vid samma körsträcka. efter den senaste oljebyte.

För att utöka lite om Jays svar, som har bra förslag på hur man ska komma ihåg att få oljan bytt i tid ...

Oljan blir ganska mörk ganska snabbt i en bil. Vid 2000 miles ser det sannolikt ut ganska svart, och jag vill säga att det är osannolikt att det är genomskinligt på ens 500 miles. Även om det vanligtvis är något annorlunda vid 2000 miles än, till exempel, 5,000 miles, är det verkligen inte ett fall där du bara kan titta på oljan och den inte är genomskinlig indikerar att du behöver byta ut den ...

Jag tittar bara på körsträckan på bilen. Om körsträckan dividerad med 1000 är jämnt delbar med 3, är det dags för en oljebyte (snabb matteknik för att göra det lättare, lägg upp siffrorna som representerar tusentals, tiotusentals och hundratusentals platser, dela det med 3) ... Till exempel har min bil 115 000 miles (7 dividerat med 3 = ingen oljebyte ännu). Den andra har 249500 (15/3 delar sig fint och jämnt, och gissa vad, jag har precis bytt olja för 500 mil sedan). :-)

En av mina bilar har tydlig olja de första 1500 milen eller så innan det börjar bli mörkt. Den andra börjar bli mörk inom de första 100 milen. Märkligt nog är att den som blir mörkast snabbast är den nyare bilen med lägre körsträcka ...

Kontrollera din ägarmanual. Om du inte har en kan du förmodligen hitta en kopia online. Du kanske upptäcker att det föreslagna oljebyteintervallet är mer än 3000 eller 6000 miles - till exempel för min Volvo är rekommendationen 12 000 km.

Om du bestämmer dig för att använda syntetiska oljor, intervallet kan vara ännu högre. Jag vet att människor har gått 20 000 mil mellan oljebyten, och en kille som heter Doug Hillary testade för att verifiera att den syntetiska oljan inte bryts ned över tiden (jag tror att en tillfällig påfyllning räckte för det inom spec). Men om du är orolig kan du alltid ta ett prov och skicka in det för testning.

Kilometer som kan köras på olika basoljor - Mineralbaserade oljor har en potential att hålla på mellan 3000-5000 km, -Semi-syntet kan hålla i 7000-9000 km, -Paraffinbaserade och syntetiska oljor kan lätt hålla i 15 000-20 000 km

Men allt beror på: - Landets temperatur, -Kilometer täckta i en sträcka, -Körförhållanden -Tiden för vilken din bil är stillastående. -Motorkapacitet. Allt detta nämns för bilar.

Och för visuella kontroller - Du bör kontrollera oljenivåerna på mätstickan, -Och som nämnts av 'mindcorrosive' den färgade och viskositeten kan berätta oljans tillstånd. Ju mörkare och mindre trögflytande oljan får dig att veta att det är dags att byta.

Tips - Byt olja när motorn är relativt varm, hjälper till att tömma oljan lätt men var försiktig så att du inte skadar gängan på oljeavtappningsmuttern. - Byt oljefiltret vid varje oljebyte. - Om metallfiltreringar finns i oljan har du ett stort problem, på samma sätt om mindre olja tappas ut.

Bara för människor som du (och jag) finns det en smörjningstestanordning:

http://lubricheck.com/

Många korta körningar försämrar oljan snabbare, men helsyntetiskt kommer att bli bra en gång om året. Även 12 000 miles är bra. Ändra det i slutet av sommaren. Människor slösar bort pengar med att byta olja var 3000 mil / 3 månader. Det var då oljan inte var lika bra och de brukade avlägsna motorer för att avkoka på dyno mineralolja utan mycket tvättmedel i?

Medan du torkar av oljestickan håller du pekfingret / tummen ihop och skjuter ut stickan. Separera nu tumme / index långsamt. Om oljan (viskositeten) har gått sönder kommer den att separeras omedelbart - om den är BRA, kommer det att finnas en tunn film mellan de två när den separeras 1 / 8-1 / 4 tum.

Jag går inte riktigt efter oljans färg. Jag gör det enligt ett schema på tre månader. I början av året går du bara igenom kalendern och markerar en påminnelse var tredje månad. Du borde kunna hitta en semester i de flesta fall för att hjälpa dig att påminna dig. Har gjort detta i nästan 20 år. Om du måste använda färg för att hjälpa dig är allt som har melassfärgen dags att göra det nu ... inte nästa månad.