Det verkar som om du bara är orolig om bilen lämnar dig strandad, inte om det är dåligt för bilen att köra runt med (möjligen) en dålig packning.

Att köra runt med ett skott huvudpackningen är inte optimal eftersom en del av kylvätskan kan hamna i motoroljan, men det är förmodligen inte så stort problem att vara en billig bil och köra korta sträckor. Bilen kommer antagligen inte att lämna dig strandad precis så, förutsatt att du regelbundet kontrollerar kylvätskenivån och fyller på vid behov. Att köra runt med lite eller inget kylvätska kommer att skada motorn så småningom.

Jag vill bara lägga till en sak till (kan inte hjälpa det, im nederländska): varför inte bara använda en cykel för en så kort bilresa, om vädret tillåter? Det är inte ens en tio minuters resa och du behöver inte oroa dig för en fuktig bil med dimmiga fönster.

Förutsatt att du regelbundet kontrollerar kylvätskenivåerna (med motorn kall) och fyller på, borde du ha det bra. Att köra en motor utan kylvätska är inte perfekt men jag misstänker att det fanns lite kvar i systemet eftersom du såg överhettningsljuset. Detta beror på att mätarens funktion är att ta kylvätskans temperatur. Med ett helt torrt system får du en nollavläsning eftersom det bokstavligen inte finns något kylvätska kvar.

En annan sak som jag skulle rekommendera, när du fyller på kylvätskenivån, ställer du in värmereglaget i hytten till helt hett. Detta öppnar värmeventilen och skyddar mot risken för att fånga luft i värmarens matris som kan arbeta sig in i systemet och orsaka luftlås.

Jag antar att du har en sprängad huvudpackning.

Detta gör att:

• Kylvätska försvinner.
• Kylvätska överhettas.
• Bubblor i ditt kylsystem, så att värmaren inte fungerar ordentligt.

Gå till din verkstad och låt dem göra ett co2-test av kylvätskan. Om det finns co2 i kylvätskan som är huvudpackningen.

Om du vill fortsätta att köra den tills den dör ska du inte fullgas och inte vrida för högt. Jag rekommenderar det dock inte - att få din motor att spränga under körning är inte kul!

Kort svar, nej och ja, att köra bilen utan kylvätska påverkar inte bilen. Att köra bilen medan överdriven överhettning kommer att skada fordonet, komponenterna och i värre fall kan du skada någon på grund av att en motor har gripit fast.

När bilen överhettas riskerar du att få tag i motorn. . Detta kommer vanligtvis inte att hända under körning, men det beror på motorns temperatur, det tenderar att stamma om det blir för varmt och stängs av. Varna dig för att du kan vrida dina kolvar eller skada kritiska komponenter innan den griper, extremt farlig. Om det blir varmt och tar fart medan du kör ... Tja, låt oss bara säga att jag hoppas att du har en försäkring och en bra advokat. (Beroende på ditt tillstånd är det olagligt att använda ett osäkert fordon medvetet.) Om det är tillräckligt kallt ute och motorn inte stängs av eller går i rött för länge, borde du vara okej. Om det är tillräckligt varmt ute, istället för att förstöra miljön med läckande frostskyddsmedel, kan du använda vatten som kylvätska. Om avgaserna är vita, grumliga är det troligt att det är en huvudpackning. Jag hoppas också att du inte använder 100% frostskyddsmedel eftersom det i sig kan orsaka skada på motorn och pumparna. Kontrollera om det finns procentsatser på flaskan.

Liten sidoanteckning. Håll lukten ute efter söta dofter, ofta förknippade med kylvätska. För att kontrollera om det finns läckor, lägg en vit klädsel under framsidan av bilen när den är parkerad. Ger dig en uppfattning om det är en tomläckage.

P.S. Vädret väntar, 2,5 km är ungefär en halvtimme promenad.

Jag hade den typen av problem för länge sedan, men med en mindre bil. Så länge du parkerar bilen och låter den svalna när temperaturen stiger över 75% av tröskeln har du inga problem. Låt inte mätaren nå det röda märket. Ytterligare träffar:

• Undvik att köra med tung trafik, eftersom din enda kylvätska är att vinden når bilen.
• Se upp för varma dagar kommer det att öka temperaturen snabbare.
• Accelerera inte för mycket bilen, håll varvtalet lågt.

rFörutsatt att du är förbi hårda frysningar för säsongen, bör du åtminstone fylla på kylaren med vanligt vatten innan du ger dig ut för dagen. I det här skedet är din motor ganska borta, så ytterligare korrosion genom att använda vanligt vatten kommer att ha mycket mindre påverkan än att köra motorn torr. Din värmare fungerar inte om din motor är helt torr och du kommer inte att spruta giftig frostskyddsmedel överallt.

Om du kör mycket kort tid med mycket låg kylvätska, som 30 sekunder eller kanske upp till en minut, skadar det ingenting. Långvariga frekventa korta resor, endast användning är dock dåligt för en motor av andra skäl.

Ford har använt cylinderhuvudtemperatursensorer sedan före 2004, så det bör visa rätt temperatur även om det inte finns något kylvätska som cirkulerar . Det betyder inte att det är okej att köra det tills temperaturmätaren visar het. Utan kylvätska kan det finnas hot spots i huvudet.

Har du funderat på att byta det med någon som kan fixa det till en annan bil som har en fungerande motor? Din har förmodligen en dålig huvudpackning, och du överhettar ofta huvudet lätt och får kylvätska på platser där det inte ska gå.

Om du verkligen vill fortsätta köra det så länge som möjligt tills du skräp det, du kan koppla bort hälften av bränsleinsprutarna och koppla ur syrgasgivarna. Det kommer att få det att köra som slappt läge där det tar betydligt längre tid att överhettas. Att inaktivera cylindern som läcker genom huvudpackningen kan minska dess förmåga att störa kylsystemet. Men du kan få kylvätska i cylindern, så se till att du använder äkta kylvätska och inte bara vatten eftersom vatten kan rosta kolven.