När temperaturen är 0 Celsius (32 ° F) är det troligt att is är synlig och förarna kommer att vara medvetna. Vanligtvis kör de försiktigt och kan till och med vara på vinterdäck.

Om temperaturen sjunker genom 4 grader (40 ° F), kommer de flesta vägförhållanden att vara bra, men det kan finnas delar av vägarna (t.ex. i skuggan) som ligger vid 0 eller lägre och kan vara isiga. Risken här är att föraren som inte förväntar sig is kan köra i en hastighet som är farlig när de träffar en isplåster. Det här är orsaken till många olyckor - den överraskande svarta isen i ett skuggigt hörn.

Jag vet inte varför det är 4 grader snarare än 3 eller 5, men kärnan förutsätter mycket känsla. Två gånger har jag varit på en lång nattkörning (över 8 timmar) och gjort bra framsteg när islarmet har larmat mig, så jag har tappat min hastighet med en betydande bråkdel innan nått en potentiellt farlig glidning.

Utetemperaturgivaren är ofta placerad i en del av fordonet som kommer att få lite värme från motorn i vissa delar av drifthöljet. Att läsa så mycket som 5 grader är något det kan göra. När det indikerar 4 grader varnar det dig för att den faktiska temperaturen mycket väl kan ligga under fryspunkten.

Som du hänvisar till i frågan börjar vattnet expandera under 4 (= 3,98) grader Celsius. Detta orsakar en vändning i temperaturdiffusionen i vattenpölar där temperaturen skiljer sig något, under 4C kommer det kallare vattnet att diffundera mot toppen, vilket i sin tur ökar risken för hyvling till en mindre grad.

Jag har ingen aning om detta beaktas när det gäller varningsblixten eller till och med hur stor denna effekt kan vara i de värsta scenarierna.

Varningen om låg temperatur är aktiverad eftersom den avkända omgivningstemperaturen är låg. Sensorn vet inte om omgivningstemperaturen värms upp eller blir kallare. Det kommer inte att ta hänsyn till någon ”vindkylningsfaktor” som gör att temperatureffekten blir lägre.

När LTS är på betyder det att det är stor sannolikhet för is på vägarna. Kör försiktigt och minska hastigheten i väntan på is.

Det kan vara 4 grader omgivande men 0 eller mindre grader på vägytan.

Tänk på morgonen när det har varit under noll över natten, solen har värmt luften men marken har inte inte fångat upp.

Sensorn i din bil mäter den omgivande lufttemperaturen, men på en klar morgon före soluppgången blir vägytan svalare än luften. Under natten strålar vägen ut i den kalla himlen och får väldigt lite tillbaka. Marken tappar snabbt värme så här, och det är faktiskt den kalla marken som svalnar luften.

Om du har en svart bil (svart utstrålar värme bättre) och parkerar den någonstans så att den har en tydlig sikt av himlen ovan, kommer du att hitta frost på taket på morgnar att lufttemperaturen fortfarande är över frysning av samma anledning.