Fråga:
Blandning av DOT 4 med DOT 4-syntet
user2808054
2014-11-03 23:18:39 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jag kunde inte se en befintlig fråga om detta men länk till den om du känner till en ...

Jag bör påpeka att jag är engelska och de beskrivna produkterna köps i Storbritannien , om det gör skillnad.

Bilen i fråga är en Morris Traveler från 1971.

Jag har alltid använt DOT4-bromsvätska med denna och en annan bil i liknande ålder, med inga problem.

Men nyligen köpte jag ett annat märke av DOT 4-bromsvätska som hade ordet "Syntet" skrivet på det. Hmm. Jag tror inte att min vanliga leverantörsflaskor har det här ordet.

Efter att ha fyllt på med det nya märket, några dagar senare gav bromscylindern vika så att pedalen inte körde några bromsar (lite / inget motstånd) men ingen vätska läckte från amywhere. Som ett resultat hade jag nästan en otäck olycka. På grund av lite tur lyckades bilen och jag fly oskadd.

Jag ser några möjligheter:

  • 1) Anledningen till att jag var tvungen att toppa mästaren Cylindern på första platsen var en ledtråd till förestående problem, och det nya märket bromsvätska har inget att göra med detta. Eller ..

  • 2) Blandning av DOT 4 och DOT 4-syntet har orsakat problem med gummitätningarna.

eller

  • 3) något jag inte har tänkt på och vunnit vet inte tills jag förstår allt.

Självklart vill jag inte blanda vätskor fel men jag vill inte heller byta ut bromssystemet onödigt heller!

Så frågan ..

Har anoyone använt DOT4 syntetisk & DOT4 'nämner inte syntet' alls? Är det ok att blanda ihop?

tack för all hjälp

Blanda aldrig bromsvätskor av tätningsskäl. Använd bara det som rekommenderas av den virtuella datorn. Det finns allvarliga säkerhetsrisker annars.
"förseglingsskäl"? Kan du förklara lite längre?
Bromssystemets tätningar ska överensstämma med bromsvätskan DOT. Det är därför de är ihopkopplade och det rekommenderas inte att blanda diverse DOT för ett bromssystem.
@hornetbzz Så .. för att omformulera .. menar du att på grund av de gummiliknande tätningarna i bilens brytningssystem rekommenderas (eller insisteras på) DOT-betyg av tillverkaren - dvs: Använd rätt DOT-betyg för bilen? Bra poäng, jag tror att det missades i svaret eftersom jag hade koncentrerat mig på att blanda vätskor med kanske samma betyg
ja, det här är vad jag menade :-)
Fem svar:
user2808054
2014-11-06 01:38:03 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Informationen & länkar publicerade av Paulster2 ger utmärkt förklaring av vad de olika typerna av bromsvätska är.

Det finns några få betyg:

  • DOT3
  • DOT4
  • DOT5
  • DOT5.1

Skillnaden mellan dem är en specifik standard angående koktemperaturen, som stiger som DOT-antalet stiger och mängden vattenabsorption.

Det är baserat på två material: glykolbaserad ("traditionell" bromsvätska) och silikonbaserad. DOT5 är uteslutande silikonbaserat eftersom endast silikon uppfyller kriterierna som anges i DOT5-standarden.

När det gäller att blanda dem: I allmänhet är detta en dålig idé, men det viktigaste som varnas mot är att blanda silikonbaserad vätska med glykol. Detta översätts till att inte blanda DOT 5 med någon annan DOT-standardvätska.

Att blanda till exempel Glykol DOT3 med Glykol DOT4 skulle dock ge oförutsägbar prestanda. Ingenstans har jag sett något som säger "detta är ok". Jag misstänker att orsaken är att en blandning av formuleringar kan ge en obevisad koktemperatur.

En uppenbar röd sill är ordet "Syntetisk" - Glykolbaserade bromsvätskor kan eller inte kan hävda att de är "syntetiska". Detta beror inte nödvändigtvis på om vätskan är glykolbaserad eller kisel.

I ett nötskal:

  • Blanda inte DOT-betyg, såvida du inte lägger till en högre rating som resulterar i en höjd kokpunkt
  • Blanda inte glykolbaserade och silikonbaserade vätskor (dvs. blanda inte DOT 5 med någon annan klassificering)
  • Med tanke på att axiom, du kan blanda märken av bromsvätska för samma klassificering / basmaterial.
I praktiken kan du gå upp i DOT-betyg så länge det är samma basmaterial. Främst om din kommentar om att blanda glykolbaserad DOT 3 och glykolbaserad DOT 4 är hälften sant / vilseledande. Du kan blanda de två och det räcker för ett system som behöver DOT 3-betyg men kommer att koka och därför har fukt / systemproblem i ett system som kräver DOT 4. Varför betyder det? Du kan spola ett DOT 3-system och fylla det med DOT 5.1, DOT-standarden är bara en specifikation för egenskaperna hos hydraulvätskan.
Glykol mot silikon är sant eftersom de inte faktiskt blandas, så du har två separata vätskor som verkar i systemet, vilket i allmänhet resulterar i inkonsekvent hydraultryck eftersom vätskorna motstår varandra. Det skulle vara precis som att blanda motorolja med vatten.
@finleyarcher Jag undrade om så var fallet. Sedan dess har jag hört talas om fall där gummi s4als som "föredrar" den ena typen disintigrerar om de används med den andra. Till exempel på min morris-resenär förväntar den sig glykolbaserad vätska. Om jag lägger i silikon (även om allt nytt växel och vätska) kanske gummitätningarna inte gillar det.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2014-11-04 00:11:13 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jag hittade den här beskrivningen av syntetbaserade bromsvätskor. Enligt sidan är alla bromsvätskor tekniskt "syntetiska" genom att de är konstgjorda och inte innehåller en petroleumbas.

"Syntetisk" bromsvätska, som vi tänker på den, har en kiselbas . Icke-syntetisk bromsvätska (normal bromsvätska) är glykolbaserad. Det finns avvägningar för varje typ. Kiselbromsvätska absorberar inte vatten, som glykolbaserad vätska. Det absorberar dock luft, vilket gör den något komprimerbar. Detta ger bromsarna en svampig känsla för dem.

Syntetisk bromsvätska bör inte blandas med glykolbaserade vätskor. Artikeln säger att du ska vänta tills du behöver göra större underhåll (byta ut stora delar av ditt bromssystem) innan du byter. När du byter från glykol, bör du spola systemet med den gamla vätskan helt. Det kan ta flera "försök" att få bort det helt ur den tidigare vätskan innan du försöker använda fordonet.

I slutändan vet jag inte om blandningen orsakade de problem du upplevt, men det verkar för mig att det är troligt. Betyder det att du måste ändra ditt system helt? Jag tror inte det just nu. Jag tror att om du gick tillbaka till att använda glykolbaserad bromsvätska och helt återblodade ditt system, kommer du antagligen att vara okej. Jag skulle göra detta innan jag försökte köpa nya delar. När du byter ut vätskan, se till att du testar fordonet med låg hastighet i en kontrollerad miljö (som en tom väg eller en parkeringsplats) innan du litar mycket på bromssystemet igen. p>

Jag hittade också den här artikeln som ger mycket mer information om bromsvätskor, särskilt när det gäller klassiska brittiska bilar.

EDIT: Jag gick tillbaka och läste igen den andra artikeln som nämns ovan. Den lyder så här:

Om du bestämmer dig för att konvertera till silikonvätska, bör det göras som en del av en totalrenovering av bromssystemet, med nybyggda eller nya bromsok, hjulcylindrar och huvudcylinder. Silikonvätska bör inte tillsättas till ett system som innehåller även små mängder glykolvätska eller föroreningar. Det räcker inte att blöda systemet, eftersom det kommer att finnas fickor med gammal vätska och slam som inte kommer att blöda ut. vätska, liksom glykolvätska. Detta kan leda till relativt allvarliga men lokaliserade problem snarare än den mer allmänna försämringen av systemet med gamla fuktbelastade glykolvätskor. Detta kan vara en faktor i rapporter om läckage när silikonvätska används i icke-ombyggda system som hade drivits med glykolvätska. Ett "nytt" system fullt av silikonvätska kräver mycket lite underhåll i flera år.

Blanda inte de två igen. Endast dåliga resultat kan uppstå från detta.

Det är bra information, tack - från vad jag kan säga ska du inte blanda DOT 4 och DOT 5 eftersom DOT 5 är silikonbaserad och DOT4 är glykolbaserad. Faktum är att kärnan i det är att inte blanda glykolvätskor med silikon, men eftersom DOT4 verkar vara glykol och DOT5 är silikon, betyder det att man inte miserar Dt4 och 5. Men att blanda DOT 4 med andra DOT 4 verkar vara ok . Jag antar att det måste vara annars är du engagerad i ett DOT4-märke. Så det verkar som att problemet var nej. 1: Det var ändå något fel med min huvudcylinder. Håller du med om denna slutsats?
** Nej, jag håller inte med den slutsatsen. ** Du frågade om att blanda *** syntetisk *** DOT 4 (eller kiselbaserad) och *** glykol *** DOT 4. Svaret är *** GÖR INTE DET ***. Läs igenom vad jag skrev ovan och sedan den första artikeln jag publicerade.
Jag läste artiklarna, men kom till en annan slutsats. Syntetisk DOT 4 är kompatibel med vanlig DOT 4. Det rekommenderas inte men bör inte orsaka skada. Vad jag förväntar mig att hända är ojämn vattenretention i systemet (vilket kan leda till ojämn bromsning).
@BrianKnoblauch ... läs redigeringen ovan.
OK, jag tror att vi har en möjlighet att förstå detta till fullo, så låt oss göra det. Jag tror att du har syntetiskt likvärdigt med silikon - det läste jag inte någonstans (om jag inte missade det). Castrol GT LMA citeras som "super DOT4" så jag kollade ut det. Här är säkerhetsdatabladet: http://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/0/CD157DE0964023AF80257CAD00527EF3/$file/303337Castrol%20GT%20LMA%20Brake%20Fluid.pdf som bekräftar att det är glykolbaserat. DOT 5 är silikonbaserad eftersom endast silikonprodukter uppfyller standarden. DOT4 kan vara, men så vitt jag kan säga är det inte. Jag kan inte hitta något märke av silikonbaserad DOT4.
Så mina slutsatser är: Blanda inte silikon med glykol. Vissa bromsvätskor sätter "syntetiskt" på framsidan men det är bara reklam - de är fortfarande glykolbaserade. Blanda inte DOT 3 och DOT 4 och förvänta dig att den beter sig som DOT 4. DOT 5.1 är en glykolbaserad vätska med hög spec och bör inte blandas med DOT 5, eftersom det är silikon.
@user2808054 ... för mitt svar, ja, jag likställde silikon med syntet, vilket jag förstod var grunden för din fråga. Det finns syntetiska / silikonbaserade DOT4-bromsvätskor där ute, så var medveten om det.
@Paulster2 fick det. På detta är vettigt, och jag tror att vi har det här. Tack!
MYCKET VIKTIGT: "Du frågade om att blanda syntetisk DOT 4 (eller kiselbaserad)" <- Silikonbaserad är INTE samma som syntetisk.
När det gäller bevis är "helsyntetiskt" och kiselbaserat inte detsamma: http://rowe-mineraloel.com/produktdatenbank/pi.php?artNr=25114&lang=gb "... är ett helsyntetiskt" och "... Den är baserad på glykoler ... ". Jag letade inte efter den här specifika produkten, jag märkte bara en del bromsvätska jag köpte hade samma "helsyntetiska" anteckning och undersökte.
Houckster
2017-02-22 03:05:37 UTC
view on stackexchange narkive permalink

DOT 3, 4 OCH 5.1 kan blandas. De är kompatibla. Ingen av dem är kompatibla med DOT 5 som är silikonbaserad.

Jag har precis köpt lite Motul DOT 5.1 och det står på frontetiketten: "Icke-silikonbas Blanda INTE med DOT 5. DOT 3 och 4 är kompatibla. "

Huvudskillnaden mellan DOT 3, 4 och 5.1 är kokpunkterna, både våta och torra. Ju högre DOT-nummer, desto högre kokpunkter.

Tack, det bekräftar vad jag tänkte - även om blandning av DOT 3, 4, 5.1 skulle resultera i en n oförutsägbar kokpunkt. Men om du säger DOT 3 i din bil och fyller på med DOT 4, så höjer du bara kokpunkten så inga bekymmer.
masospaghetti
2017-09-26 23:20:28 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Tillverkare har märkt sina DOT3- och DOT4-produkter som "syntetiska" eftersom många konsumenter förknippar detta med högre prestanda eller kvalitet som liknar motorolja. Men ALLA bromsvätskor kan kallas syntetiska. Du kan blanda någon av dem utom DOT5. Även DOT5.1 är OK eftersom det här också är en glykolbaserad vätska.

Om du blandar DOT3- och DOT4-vätskor (eller olika märken) kan du få en oförutsägbar kokprestanda men annars borde det inte vara ett problem. Sunt förnuft säger att om du blandar två vätskor, använd vätskans specifikationer om du försöker förutse prestanda.

user15517
2016-03-05 20:40:55 UTC
view on stackexchange narkive permalink

All DOT3 & DOT4-vätska är syntetisk ... dvs den är konstgjord och har ingen petroleumbas. DOT3 & 4 kan säkert blandas. DOT5 (eller 5.1) bromsvätska är dock silikonbaserad och får ALDRIG blandas med DOT3 eller 4.

Jag skulle verkligen vara intresserad av dina referenser om detta? Kan du pröva ditt svar lite?
där är det, i ett nötskal
Jag trodde att punkt 5.1 var glykolbaserad, och endast punkt 5 var silikon, medan det här svaret antyder något annat. När det gäller bromsar tycker jag att specifika fakta är mycket viktiga, eftersom fel info kan vara katastrofal.
@MichaelF - När jag tittar på det här kunde jag inte hålla mer med dig. DOT5.1 är kompatibel med DOT3 & 4, medan DOT5 inte är kompatibel med någon av de andra. Bra poäng.
Informationen i detta svar om 5.1 är silikonbaserad är felaktig.


ⓘ
Denna fråga och svar översattes automatiskt från det engelska språket.Det ursprungliga innehållet finns tillgängligt på stackexchange, vilket vi tackar för cc by-sa 3.0-licensen som det distribueras under.
Loading...