Ta bort batteriet eller koppla bara bort neg. terminal

Nick C

2017-12-14 18:40:19 UTC

view on stackexchange narkive permalink

Jag skulle bara koppla bort det negativa personligen.

Jag rekommenderar också att jag tittar på några av frågorna och svaren här om lagring av fordon under lång tid:

Eftersom dessa kan ge dig andra användbara råd - till exempel att jacka upp det så att du inte får platta fläckar på däcken.

Bra poäng om däck +1 bara för det.

Så frysningstemperaturerna är inte ett problem så länge den neg. är frånkopplad och tejpad?

Jag kan inte bekräfta några problem med frysningstemperaturen, jag lämnar mitt RV-startbatteri installerat men kopplas bort varje vinter från november till mars (nära Hamilton) och har inte haft några problem. Jag använder vanligtvis en billig Motomaster-laddare för att sappa upp den innan jag startar den igen, men är inte säker på om jag faktiskt behöver det också.

@HankyPanky väl prickig, fixad!

@Lowggy Låga temperaturer är inte ett problem för bilbatteri ** lagring **. De är typiskt ett problem för ** drift ** (som lägre ström). Fulladdat batteri fryser vid -60..70 ° C, men ett urladdat batteri vid cirka -10..20 ° C. Därför är bortkoppling viktigt för att förhindra att bilens dator sipprar den platt.

Solar Mike

2017-12-14 18:41:38 UTC

view on stackexchange narkive permalink

Jag skulle sätta batteriet, med det fortfarande anslutet till fordonet, på en sipprande laddare.

Detta beror på att du kommer att förlora alla datorns lagrade inställningar, och det kan vara ett problem.

Jag gjorde det här, men under en kortare tid, med en liten (upp till 10 lampor) laddare på en tidsbrytare. Jag höll ner den till två timmar om dagen och det fungerade bra.

Jag är mer en elektronikperson och istället för en bilperson, så jag är nyfiken, är det fortfarande vanligt att använda flyktigt minne för inställningar i moderna bilar? Istället för något som flashminne som inte försvinner när strömmen slocknar.

Ja, det är hur vissa bränslerelaterade inställningar kan uppdateras - när bilen "lär sig" hur du kör, har också elfönster en tryckning nedåt eller uppåt som rensas och behöver omprogrammeras också kodade radioapparater eller soubd-system kommer att förlora kod (stöldskydd) som behöver omprogrammeras - om du har rätt kod ....

Det jag kom till är att vi har minne som inte försvinner när strömmen slocknar i dessa dagar. Liksom lagringen i en smartphone, även om ditt batteri går helt tomt eller om du tar bort det, finns dina data kvar. Man skulle tro att moderna bilar använde samma saker.

Det är en nackdel när du vill att vissa inställningar ska uppdateras: tänk också billigt ....

Jag skulle vara bekymrad över överladdning vid 10a i 2 timmar om dagen. Standardavloppet bör vara <50ma. Över 24 timmar, det är 1,2AH. 10a i 2 timmar är 20AH. Till och med en laddningsavgift på 2a under 1 timme varje dag borde vara mer än tillräckligt. Ett batteriunderhåll skulle vara mycket bättre eftersom det ser på spänningen och laddas efter behov.

@rpmerf Jag sa "upp till" eftersom laddaren är intelligent och minskar sin effekt när batteriet laddas ....

@Matti Virkkunen: mycket troligtvis ja, även om alla tillverkare och deras leverantörer är fria att välja teknik, med spridningen av sådana minnen idag är det mycket osannolikt att använda något annat. Ändå är dessa enheter medvetet programmerade för att förlora data i händelse av strömavbrott (kanske överbryggar några sekunder men inte mer), även om minneskretsen i sig kan behålla data.

@MattiVirkkunen-flyktigt minne används fortfarande av den enkla anledningen att rensa det om det inte fungerar - med ökande datorisering är det betydligt lättare att bara koppla ur batteriet, vänta tills strömmen tappar och sedan låta den felaktiga komponenten återställa sig istället för att lägga till en funktion till var och en för att rensa minnet. Jag skulle inte vilja kikka runt en fast taklucka med en gem som letade efter nålhålet.

@MattiVirkkunen Den främsta anledningen till att bilar lagrar inställningar i flyktigt minne är att RAM-minnet alltid hålls spänt. När du sätter dig i en bil vrider du tändningslåset från av för att starta på en bråkdel av en sekund. Det finns ingen tid för elektroniken att starta från blixt, så det håller programmet laddat i RAM, precis som viloläge på en dator. Eftersom du måste hålla detta RAM-minne ändå, är det då trivialt att lagra inlärningsparametrarna i samma flyktiga minne.

Bob Cross

2017-12-14 18:41:40 UTC

view on stackexchange narkive permalink

Försöker du hålla batteriet urladdat? Är du orolig för ett parasitärt avlopp? Eller är du orolig för temperatur?

Ett bättre val för långvarig lagring kan vara ett batteri anbud. Det håller batteriet uppe på rätt nivå utan överladdning.

Inte alltför orolig för att förlora lagrade datorinställningar, bara undrar om du lämnar batteriet i kylan kan skada det. Att ta ut batteriet om en 2014 Sierra är en smärta.

@Lowggy Jag skulle oroa mig om det hindrar din bil från att starta. Vissa bilar har stöldskydd som förhindrar antändning när batteriet skärs. Ett dött batteri utlöser det.

Thomas Carlisle

2017-12-14 23:55:53 UTC

view on stackexchange narkive permalink

Efter att ha bott i North Dakota var min upplevelse att de extrema låga temperaturerna i den tidsram du nämner är bäst att ta bort från fordonet och sätta in dem i rumstemperatur. Extremt låga temperaturer är inte bra för ett batteri, och inte heller kör det ofta. Båda dessa saker tillsammans kommer att påverka batteriernas totala livslängd.

https://patch.com/virginia/vienna/dead-car-battery-cold-weather-electronics-may-be-to-blame-aaa-says

Länkar kan försvinna: det skulle vara perfekt att hitta ett stycke som bäst beskriver huvudpunkterna i artikeln och citera det här.

Enas, bilbatterier gillar inte kylan. Vissa batterier, särskilt powerframe-konstruktioner (en delmängd av AGM) kommer att behålla laddningen i 18 månader vid rumstemperatur. Om det blir för kallt kommer batteriet att sluta ladda alls. Om du lämnar lastbilen stående, rekommenderar jag att du tar ut batteriet och lägger det någonstans då temperaturen inte sjunker under noll. Att ge det full laddning när du kommer tillbaka borde göra det.

Scott C

2017-12-15 10:54:51 UTC

view on stackexchange narkive permalink

Fryspunkten för batteriets elektrolyt blir lägre ju mer batteriet laddas (jag har hittat många olika siffror för fryspunkten för ett fulladdat batteri, och det kan du också), och till och med frånkopplat kommer batteriet att själv- urladdning (ökar risken för frysning). Jag skulle gå med ett batteri anbud själv (vilket också undviker förlust av flyktigt minne).

Adrian

2018-09-06 05:21:49 UTC

view on stackexchange narkive permalink

Ta definitivt batteriet in i huset under vinterperioden. Det hjälper batteriet att hålla sig varmt. Kyl såväl som varma sommardagar är inte till hjälp för ett bilbatteri. På tal om mycket kalla vinterdagar, för att starta bilen ännu enklare på morgonen, ta med batteriet på natten in i huset, det blir kraftfullare på morgonen om batteriet hålls varmt.

Missie Wilson

2018-09-16 23:12:56 UTC

view on stackexchange narkive permalink

Jag skulle ta ut det eftersom ju längre det sitter batteriet tappar laddningen. Oroa dig inte för att den förlorar lagrade datorinställningar i sin butik på ett minneschip som ram på en dator

Du kommer att tappa datorinställningar OCH du behöver din radiokod annars ingen musik ...

Batterier tappar också laddningen om de kopplas bort.