Utan vatten och utan frostskydd eller bara utan frostskydd? Jag antar att du menar utan någon av dem, men det är stor skillnad.

Detta är dock väldigt enkelt. Motorn överhettas snabbt, och tätningarna och packningarna kommer att ge ut, så att vätskor läcker in och ut från platser som de borde eller inte borde vara (som radiator och vattenpump, till att börja med). Så småningom kommer delar av motorn att sluta fungera tillsammans och beroende på hur länge du låter detta gå i, måste motorn tas isär och repareras eller det kan bara behöva smältas för metallskrot, för att uttrycka det enkelt .

Jag tycker att du mår bra men du måste fixa din läcka.

Baserat på kommentarerna till den ursprungliga frågan:

Åh! Jag har kollat ​​överflödestanken! : P Jag minns att jag var tom en gång. Jag måste kontrollera kylaren nästa gång lampan tänds. För att svara på din fråga när jag skulle fylla i det var det aldrig mer än en $ 10 container från bensinstationen.

Detta låter som en långsam läckage av kylvätska från systemet men inte en som är terminal. Det finns två situationer där detta verkligen skulle oroa mig (och gjorde det när jag körde en Mustang med en långsam läckage):

1. Om jag inte brydde mig om att blanda kylvätskan ordentligt och hade en period av allvarligt kallt väder utan mycket körning, vilket gav kylvätskan en chans att frysa i systemet. I rättvisans namn var jag ung, dum, fattig, engagerad och i forskarskola. Ingen av dessa bidrar till ordentligt underhåll.

2. Om vädret blev riktigt varmt och jag körde runt i låga hastigheter och inte lät kylaren få chansen att göra sitt jobb. Den situationen är en främsta kandidat för överhettning som kommer att utvecklas till en förstörelsepunkt (som beskrivs av @hillsons).

För tydlighetens skull rekommenderar jag starkt att du inte leta efter ett kylvätskeläckage med din bara hand runt en het motor. Det är ett utmärkt sätt att få en hemsk ångförbränning.

Testa istället att lägga en vit pappershandduk runt en träplugg. Om pappershandduken börjar bli blöt / blir grön hittade du läckans närhet. Om pluggen skärs i hälften är läckan riktigt dålig ....

Ett torrt kylaggregat och kylsystem kommer att orsaka överhettning som sannolikt kommer att vrida cylinderhuvudet men som säkert tar mycket liv ur din bil. Långsiktiga skador är omöjliga att ens se än mindre fixa.

Först och främst, varför har vi frostskyddsmedel? Eller till och med ett kylsystem? Tja, vattenånga (ånga) svalnar inte särskilt bra, vätska gör det och närvaron av luftfickor i kylsystemet förhindrar att frostskyddsblandningen cirkulerar korrekt genom vattenpumpen.

Vi förhindrar ångproduktion. (dessa luftfickor) genom att förhindra att vätskan kokar i första hand. Vi gör detta genom att öka kokpunkten för vanligt vatten genom att sätta det under tryck. Vi lägger också till "frostskyddsmedel" (även kallat "kylvätska") som förutom frysförebyggande också ökar kokpunkten.

Så bilens trycksatta system och frostskyddsmedel håller vätskan från att koka i ånga. Vätskan absorberar sedan värme och förhindrar överhettning. Vätskan passerar sedan genom kylaren där den släpper ut värmen, cirkulerar sedan tillbaka till blocket och går för att ta mer värme ur motorn.

Utan frostskyddsmedel i din bil du kör en all -ångsystem! Spillvärme kan inte lämna motorn. En luftkyld motor har åtminstone fördelen av att fena fenor. Det gör du inte. Så temperaturen på andra vätskor, metalldelar, tätningar stiger snabbt till farliga nivåer.

Då är det helt enkelt en tidsfråga innan du får problem att bli heta: detonation, olja som förvandlas till fasta avlagringar , metallförvrängning (aluminium före stål) och så vidare.

Din automatväxel delar en kylare med motorn för att kyla överföringsvätskan, så utan frostskydd i en fungerande kylare kommer du snabbt att överhettas vätskan ( en slags specialolja) i transmissionen: orsakar avlagringar att byggas upp i små passager, dålig förskjutning och i slutändan skada på transmissionen.

Moderna bilar kan upptäcka denna överhettning med en temperatursensor och sätta bilen i ett "halt hemläge" som begränsar motorhastigheten men det är ett lopp mot tiden innan stora skador görs. Om inte katastrofala skador som gör att du är strandad.

Utan omfattande tester har du inget sätt att veta exakt när skada kommer att inträffa. Du har verkligen mer tid på en kall dag, men 30 eller 90 graders dag kommer bilen att köra upp till 300+ innan lång tid utan frostskyddsmedel.

Förutsatt att du menar med bara vatten och ingen frostskyddsmedel, så länge utetemperaturen inte sjunker under 0 ° C, borde inget dåligt hända. Om kylsystemet annars är i gott skick, bör rent vatten vara tillräckligt för att hålla motorn sval. Om kylaren är delvis igensatt, eller om termostaten inte öppnas hela vägen eller inte öppnas förrän temperaturen blir mycket högre, eller om vattenpumpen inte fungerar i full styrka, har du vanligt vatten (som kokar vid en lägre temperatur) kan leda till överhettning. Du kan också få ett överhettningsproblem i extremt heta klimat. I vilket fall som helst, motortemperaturmätaren på instrumentbrädan ska visa om du har överhettning; om temperaturen är under mittlinjen är det säkert att fortsätta köra.

Om du å andra sidan menar utan vätska alls är det nästan verkligen omöjligt att köra fordonet utan större överhettning och motorskador. Om du har en riktigt liten fyrcylindrig motor och utomhustemperaturen är långt under fryspunkten, kan du kanske klara dig med bara luftkylning så länge du fortsätter att gå snabbt. Jag skulle inte prova det om du inte är beredd att bygga om eller byta ut motorn. :-)

min bil gick i 5 minuter utan kylvätska och slutade sedan köra kraftigt uppvärmd. Jag lämnade bilen för att svalna och fyllde på med kylvätskebil verkar gå ok

Om din kylare har läckage eller töms.

Kontrollera först slangarna och slangtätningarna för att se till att alla är ordentligt på och att ingen dinglar löst.

Andra. Det finns en lätt fix tillsats. Radiatorläckagefix. Det är flytande du kan blanda med kylvätskan för att täta eventuella läckor.

För det tredje överväga att byta ut din kylare om den är gammal. Se till att motorhöljet inte är sprickat eller att du inte förstör motorns inre tätningar. Om så är fallet måste du skräpa motorn.