Det korta svaret är: de är för andra människor.

Här är ett praktiskt exempel: Jag kör en svart bil. På sensommaren överträffar träden runt mitt kvarter vägen och blockerar mycket solljus i lägre vinkel. Vägarna nära mitt hus sträcker sig också från 10-20 bostadsvägar till fulla motorvägshastigheter.

Så i korthet ger min bil inte passivt mycket visuella ledtrådar om sin orientering med hjälp av minskat omgivande ljus. Om du tittar kan du se att jag definitivt går 20, 40 eller 60 km / h men det kan vara lite mindre tydligt ur ögonkroken.

Med körljusen är det bara lite mer uppenbart. Det mänskliga ögat är bra för att plocka upp kontrast och rörelse i den stavdominerade periferin av din syn.

Allt som sägs, de är inte en magisk förtrollning : om du säger att du råkar vara den typ av person som pratar i din mobiltelefon och tittar åt andra håll medan du stängde av mig på en parkeringsplats (bara för att utgöra ett inte så hypotetiskt exempel), det finns inget som ett par små lampor på min bil kan göra.

Som Wikipedia säger är en fördel att de förbättrar synligheten för bilen. Tanken är att de förbättrar fordonets säkerhet. Även om:

En undersökning från 2008 av U.S.National Highway Traffic Safety Administration analyserade effekten av DRL på frontala och sidokrascher mellan två fordon och på fordonskollisioner med fotgängare, cyklister och motorcyklister. Analysen fastställde att DRL inte ger någon statistiskt signifikant minskning av frekvensen eller svårighetsgraden av de kollisioner som studerats, med undantag för en minskning av lätta lastbilar och skåpbilar i tvåfordonsolyckor med statistiskt signifikanta 5,7%.

Som Peter nämnde är den främsta fördelen säkerheten genom att göra ditt fordon mer synligt för andra. Därför är det mer användbart i en stad än ett landsbygd där du skulle ha fler människor som behöver se ditt fordon.

En annan fördel med dagsljus är att försäkringsbolagen vanligtvis ger rabatt på fordon utrustat med det här alternativet.

I vissa områden - jag verkar komma ihåg Alaska, Arizona eller någonstans liknande öppet - avråds i allmänhet körljus när solen är relativt låg på himlen då olycksfrekvensen ökade. Artikeln ansåg att lamporna hjälpte bilen att smälta in i solens bländning.

Vissa människor marknadsför dagsljus som en säkerhetsfunktion, men som med många idéer som marknadsförs i namnet trafiksäkerhet har jag ännu inte sett mycket bevis för att stödja Påstående.

Även om vissa studier visar att det inte finns några fördelar med ökad synlighet från DRL på främre kollisionsscenarier, undrar jag om någon har studerat effekterna av dagsljus bakljus på bakre stötar, på grund av att det finns mindre kontrast mellan tända bakljus och bromsljus (ofta i samma kluster) jämfört med obelysta bakljus och bromsljus. Min hypotes är att minskad kontrast kommer att resultera i långsammare reaktioner och en större sannolikhet för en bakre påverkan.

Jag förstår att i vissa domstolar har DRL gjorts obligatoriskt. Om jag antar att det inte är troligt att jag kommer att köra på någon av dessa platser, föredrar jag att behålla kontrollen om mina fordonsljus är tända eller inte - jag skulle verkligen inte betala för alternativet att ha valet bort från mig.