Det finns en återkallelse på min bil, men jag ignorerar den hittills.

Det finns en återkallelse på din bil. Ignorera det inte. Det här är inte en uppgift som en amatör kan ta itu med, men en amatör kan ta med sitt fordon till sin återförsäljare för att professionellt byta ut de defekta delarna och lösa problemet utan att äventyra fordonssäkerheten eller lagligheten.

Är det att avaktivera eller till och med ta bort de två uppblåsarna en uppgift som en amatör kan hantera?

Observera att med tanke på den relativt låga förekomsten av defekta delar (se även krockkuddarelaterad skadeanmärkning i artikeln du länkade till och noterade också allvaret i avsnittet "Vem bör överväga ..."), i kombination med andra chanser, ersätter du en extremt låg, om än mycket sensationaliserad, säkerhetsrisk (potentiellt defekt krockkudde) med en extremt hög säkerhetsrisk (ingen krockkudde), hög risk för att utföra proceduren felaktigt och en extremt hög ekonomisk risk att upphäva din försäkring i vissa jurisdiktioner (vilket också placerar andra fordon som är inblandade i kollisionen i hög ekonomisk risk, liksom pres möjliga svårigheter för skadade som söker medicinsk vård). Detta är ingen förnuftig handel.

Det betyder inte att defekterna ska ignoreras eller inte är viktiga. Lösningen är emellertid att hedra återkallelsen för att rätta till problemet med bibehållen säkerhet, inte att inaktivera säkerheten.

Valet är dock ditt, liksom de potentiella konsekvenserna. Om du insisterar på att fortsätta med vad som verkar vara en objektivt missriktad plan, skulle jag först konsultera servicehandboken för ditt specifika märke och modell av fordonet, som ger dig de tekniska detaljerna du behöver, eftersom det skiljer sig åt per fordon. Du kanske åtminstone vill informera dina passagerare om att du har inaktiverat deras krockkuddar så att de kan göra sitt eget välgrundade val om huruvida de ska gå in i bilen med dig eller inte.

Ditt problem är inte krockkudden, det är du. Du tar inte ett rationellt förhållningssätt till risk. Detta för att inte förolämpa dig, eftersom människor i allmänhet är mycket dåliga på att ta en rationell inställning till risk - om NASA kan skruva upp riskhanteringen (särskilt på Challenger) kan vem som helst göra det. :)

Du hittar inget i nyheterna som säger att det är "helt säkert" eller till och med "nära", för det är inte nyheter. ”Säkerhetsfunktionen sparar tusentals liv om året” är inte en nyhet. "Säkerhetsfunktionen går fel en gång och orsakar mindre skador" är en nyhet. Men du följer den helt normala mänskliga egenskapen att anta att synlighet är lika viktig, och det är ett dåligt antagande. I det här fallet kan det bokstavligen vara ett ödesdigert antagande för dig och dina passagerare.

Jag är rädd att du beskriver ett klassiskt fall av "lite information är en farlig sak". Du har upptäckt att det finns en liten risk i en riktning, så att ett fåtal personer om året drabbas av mindre skador, och du har absorberat konceptet att en krockkudde är "en liten bomb". Men du saknar begreppet vad som händer med människokroppen när du kraschar i hastighet, och att hundratals människor dagligen kraschar i hastighet och går iväg på grund av krockkuddar.

Du antar också att du kan "köra mer försiktigt". Statistiken är ganska bra på hur nästan alla tycker att de är bättre än genomsnittet vid körning - och helt klart säger 50% av dem att det är fel! Även om du är, skyddar du dig inte mot yttre problem genom att vara försiktig - vad händer när du slår en lapp olja i hörnet? Eller vad händer om någon annan kommer in i din fil och utplånar dig? Att vara mer försiktig ger inget skydd mot det.

Om du bara kör vid 20 km / h, slå sedan ner med krockkuddarna. Du går inte tillräckligt snabbt för att behöva dem. Om du någonsin kör mer än 20 km / h, borde du tro att de kommer att rädda ditt liv. Jag är beredd att satsa på att du kör mer än 20 km / h.

Det enda undantaget från detta är om din passagerare är ett barn. Krockkuddar är utformade för att blåsa ut där en vuxens huvud och kropp skulle vara, men det kommer inte att fungera bra för ett barn. Det fungerar ännu mindre bra om ditt barn sitter i en bakåtvänd sits när sätet tar full kraft på helt fel plats. De flesta bilar tillåter dig att inaktivera krockkudden på passagerarsidan, och de som inte gör det finns det någon form av transponder som inaktiverar den om det finns ett barnsäte.

Allt varierar beroende på bil för bil, vissa bilar har ledningar som du kan koppla bort under sätena / pedalerna och andra måste du ta bort huset som omsluter ledningarna inuti rattstången.

Skulle också vara värt att nämna att inaktivera dina krockkuddar klassas som en modifiering och om du hade en krasch och dina försäkringsgivare undersökte varför dina krockkuddar inte släcktes och upptäckte att du inaktiverade dem skulle din försäkring vara ogiltig >

Många andra svar ger tips som att dra i säkringen eller att klippa ledningar. Observera att om din fråga handlar om defekta Takata airbags, så kommer det inte att hjälpa ! problemet är att dessa krockkuddar drivmedel inte är ordentligt förseglade. "Fukt och fukt kan sippra inuti uppblåsare och destabilisera det flyktiga drivmedlet inuti." I värsta fall kan krockkudden explodera utan elektrisk tändning på grund av den kemiska reaktionen mellan vattnet och drivmedlet.

Kom ihåg det!

Också du ska aldrig ignorera en återkallelse på din bil. Låt en professionell reparera det. Detta kan rädda ditt liv, så det borde vara värt det för dig!

Jag föreslår inte att du gör detta, utan bara ger min erfarenhet av att byta krockkuddar.

Jag känner inte till detta fordon specifikt, men jag har bytt krockkudde på ett par äldre bilar (tidigt 90-tal) . I de bilar jag arbetade med sattes krockkuddarna i bilens ledningsnät, jag kunde helt enkelt koppla ur dem. Detta kastar diagnoslampan för krockkudden.

Det är möjligt att ta bort en krockkudde. Detta rekommenderas inte av någon fordonssäkerhetsstandard. I händelse av att en krockkudde ska avlägsnas för en "SRS" -ljusdiagnos finns "SRS" -dummy-motstånd tillgängliga. Det finns olika motståndsvärden tillgängliga. Du måste kontakta din tillverkare för mer information.

OBS: Det finns mycket specifika procedurer för att ta bort och bortskaffa pyroteknik. Kontakta din lokala fordonstillverkare för mer information.

Alla fordon jag har arbetat med har haft en krockkuddesäkring som du kan ta bort från säkringspanelen för att helt avaktivera krockkudden. reparationshandböckerna rekommenderar att du drar denna säkring när du utför något arbete i streckområdet eftersom det finns en viss risk för att utlösa krockkuddarna när du arbetar, vilket kan leda till allvarliga skador eller åtminstone en betydande kostnad för att ersätta dem. p>

Jag tog bort både den främre krockkudden och den övre gardinkrockkudden från en av mina Alfa väg- / spårbil med batteriet urkopplat. Tog ut säkringen från kontrollpanelen och inga problem med hur bilen fungerar efteråt.