Ditt problem orsakas av dekompressionsventilproblem i 650 motorer före juni 2012. Enda sättet att bli av med det permanent är att ersätta dekompressionsventilen, som lyckligtvis inte är ett stort jobb.

BMW-bulletin om problemet: http://www.gravesurrounds.com/bike/hotstart.pdf

Risken för hotstartproblem på grund av dekompressionsventil är högre när batteriet inte är 100% laddad. Om cykeln inte börjar när den är varm, låt den svalna, kör den hem och anslut batteriet till en sipprande laddare över natten. (Du kan komma åt '+' terminalen genom att ta av sätet. Höger sida under det 'falska' bränsletanklocket).

Med full batteri bör cykeln börja även när den är varm eller åtminstone reproducerar problemet borde vara mycket svårare.

Vad går fel när cykeln inte startar; ECU matar bränsle till cylindern endast när varvtalet går över ett visst tröskelvärde, vilket jag tror i G650 är 700 rpm. Felaktig dekompressionsventil lämnar kompressionen i cylindern för hög när motorn är varm. Detta resulterar i extra belastning på startmotorn under start och batteriet misslyckas med att vrida startmotorn tillräckligt snabbt för att få motorn att gå över 700 rpm.

I bränsleinsprutade system indikerar hotstartsproblem att bränsleledningen inte kan hålla trycket.

Detta kan bero på några saker relaterade till bränsletillförseln, inklusive:

• en läckande bränsleinsprutare
• små sprickor i bränsleledningen som läcker ut bränsle vid tryck

Anledningen till att detta bara sker för heta start beror på att det är mer troligt att bränslet förångas när temperaturen ökar. För att undvika förångningsproblem förväntas bränsleledningarna vara trycksatta under en varmstart.

Jag tror att anledningen till att rullande startfix fungerar är att den tillför en extra belastning på motorn som kräver extra bränsle. Bränslepumpen skulle då öka bränsletrycket till den punkt där förångning inte längre är ett problem, vilket gör att motorn kan starta.

Det finns ett annat problem som BMW känner igen med den här motorcykeln när du startar med varm motor, så du är inte ensam. Ta en titt på det här webben http://www.bmwg650gs.com/ där det finns ett dokument skickat av BMW Spanien med info (på spanska). I grund och botten sa de att de känner till problemet och lösningen är en ny programvara för ECU som numera inte är tillgänglig. Så den enda lösningen väntar på att BMW ska släppa denna nya programvara medan vi försöker använda motorcykeln så mycket som den tillåter.

Hade ett liknande problem med mitt 2007 xcountry. Trodde att det var ett par tillbehör som jag satte på cykeln. Så många problem med att börja när jag reste en kort bit och sedan stoppade cykeln. Sätt i ett nytt batteri, löste inte problemet. Byt till ett litiumbatteri på cykeln som fixade problemet eller åtminstone har jag inte det problemet längre. Det inträffade vanligtvis om jag skulle åka, bestämde mig för att stanna vid butiker, hämta bensin i närheten, det skulle inte börja. Det kändes som om det inte fanns tillräckligt med laddning kvar i batteriet för att starta förrän jag skulle rida ett tag. Litiumbatteri fungerar som en godbit för mig och min G650

Min BMW 650 har samma problem. Jag köpte ett kit från Rusty på MAX BMW. Kit kostar $ 54,00 plus frakt. Det borde inte vara ett problem att installera på avgaskamområdet.

Här är satsen som MAX BMW skickade till mig. Jag hoppas att det fungerar.