Bromsoket ska vara bra när problemet med bromsledningen är reparerat förutsatt att det inte blev tillräckligt varmt för att smälta tätningarna. Kuddarna kan se bra ut men jag skulle byta ut dem. Kuddar som fick så heta majs har sprickor i hårfästet. Sprickorna kan så småningom leda till att delar av fodret flagnar av. Rotorn behöver sannolikt också bytas ut. När det gäller potentiella säkerhetsskador är det enda som kan vara ett problem framhjulslagret. I värsta fall kanske du har tagit några tusen mil bort från livslängden. Jag skulle inte oroa mig förrän du har problem.

Som en sidoanmärkning: Det kan vara vettigt att också byta ut bromsledningen. Jag är inte säker på vad du menar med att "vrida" bromsledningen (som en 180 eller till och med 360 graders vridning av linjen, även om den inte är idealisk för säker körning, inte bör leda till att bromsarna misslyckas. Jag antar därför att du har kraftigt böjt eller vikade linjen på sig själv), så det finns också en verklig chans att få permanenta skador där.

Som redan nämnts av mikrofoner, beroende på hur länge och vid vilka temperaturer hjullagret har varit i drift, kan det ha skadats. Moderna hjullager håller ofta så länge som hela fordonet, men skulle din misslyckas med att ersätta det är ett trevligt (avancerat) DIY-projekt. YouTubes berömda EricTheCarGuy har faktiskt en steg-för-steg guide för att byta hjullager av din Honda! Ett skadat lager kommer vanligtvis att identifiera sig med ett högt skrikande / mullrande ljud som ökar med hastigheten, men det kan ta ganska lång tid innan det blir uppenbart.

För att göra ett noobie-misstag tror jag att vi har alla varit där. Den viktigaste delen är att du gick på en testkörning och kollade ditt eget arbete. De praktiska färdigheter som kommer att förhindra dessa misstag i framtiden kan alltid läras, viktigast är kritiskt tänkande och reflektion över ditt eget arbete. När jag valde mellan en självkritisk oerfaren mekaniker eller en arrogant erfaren en skulle jag alltid lägga mina pengar på det första. Fel görs av alla, men endast en kritisk attityd och oberoende tänkande kan förhindra ytterligare skada eller skada!

Jag hade samma problem och tyckte att det var en tvinnad linje. Lossade det och kör ordentligt igen. Definitivt gör nya dynor och rotorer eftersom de andra inläggen här är korrekta. Med hög värme och onödigt slitage vill du definitivt inte att det hela misslyckas efter att ha fixat det och om däcket redan är av kan det lika bra bara göra allt samtidigt, se bara till att slangen inte gjorde det bli sönder eller sönder i processen.

Alla goda råd men om hjullagren inte byts ut, se till att du smörjer dem igen. Se till att allt gammalt fett rengörs eftersom det kommer att bli dåligt bränt. Bränt fett kommer att döda dina lager inom en mycket kort period.

Chansen är stor: Om din rotor värms upp till RÖD kan du ha förstört dina bromsokstätningar och snedvrider rotorn. Denna rotor är nu oanvändbar och tätningstangens kolv kan behöva bytas ut. Efter att du bytt ut delarna och testat, märkte du om din bil tappade fart varje gång du trampade på bromsen? och märkte du om du behövde accelerera mer för att bilen skulle kunna röra sig när detta hände? Om du sa ja till de två sista frågorna skulle det vara en bra idé att söka efter en misslyckad Power Brake Booster. Detta händer vanligtvis när du låter huvudcylindern torka ut medan du pumpar bromsen. Under tiden: du kan lossa den fasta bromsok genom att helt enkelt öppna avluftningsventilen på bromsoket i fråga. Du kan tömma den genom bromsokventilen (som kan vara för varm för att hantera ett tag) eller du kan hitta bromsvätskekompressionsboxen som också finns under huven. (den här lådan ska ha fyra andra bromsledningar anslutna till den.) På kompressionslådan letar du upp linjen som leder till klibbhjulet och sprickar linjekompressionsmuttern. Lyssna efter ett klickljud och vänta tills det slutar helt och stäng sedan raden. (När du sprickar avluftningsventilen bör du höra flera klick när bromsokskolven lossnar och frigör dynorna från rotorn. Påminnelser: Kontrollera kraftbromsförstärkaren för fel, kontrollera bromsokens kolvtätningar, kontrollera om vätskeslinjeblockering är, byt ut rotorn (arna) .