Om resan är så kort att motorn inte ens värms upp gör du inte bilen någon tjänst, dieselmotor eller bensinmotor.

TBH Jag skulle undersöka alternativa lägen att transportera som en cykel istället och bara använda bilen när du absolut måste.

Gör ingenting. Korta resor är skadliga av två skäl: bränsleekonomi och motorslitage. Men till skillnad från en bensinbil drar inte överflödigt "choke" -bränsle i en diesel smörjning från cylinderväggarna. Och så länge som motorn går upp till driftstemperatur var tredje eller fjärde tur, ackumuleras inte din olja och tappar inte smörjmedel.

Du kommer att bränna mer bränsle per mil på korta körningar, men det kommer inte att skada bilen som du beskriver den.

Mekaniskt svar
Jag spenderar extra minuter på att låta din bil värmas upp innan du kör.

Även om du låter den värmas upp, följ underhållsschema som anges i din ägarmanual för extrema förhållanden (den med kortare intervall för oljebyten och andra underhållsprodukter).

Alternativ transport
Om du kan gå inom en rimlig tid mellan ditt hem och ditt arbete, det verkar fortfarande som ett alternativt transportsätt är perfekt.

Du sa att du skulle överväga att göra ditt morgonmål sedan hemma och sedan gå till jobbet om det vore inte för att behöva använda fordonet med kort varsel under dagen.

Skulle man cykla ner pendlingen tillräckligt för att när man har dessa kortvariga behov kan man åka hem riktigt snabbt och få bilen ?

Säg att det tar 15 minuter att gå till jobbet, du borde enkelt kunna göra det på cirka 5 minuter på en cykel. Så du skulle bara bli försenad med 5 minuter att komma till ditt fordon om du behövde åka någonstans.

Om du inte vill ta itu med större delen av en cykel, beroende på ditt område, kan rullskridskor eller rullskridskor vara ett alternativ. Även om det tar lite att vänja sig för att använda dem säkert i en stadsmiljö.

Om du cyklar lite på din dieselmotor är det främsta problemet jag inte har att nå driftstemperaturer. Detta är viktigt för att "koka av" vatten från förbränningsblåsningen i vevhuset och för att låta vissa tillsatsförpackningar fungera ordentligt. Vattenfrågan skulle vara ett primärt problem.

Ett sekundärt problem skulle vara att den första startblåsningen kan bli större vid kallare temperaturer.

Till slut tror jag att den faktiska effekten på motorns livslängd blir liten, men om du var orolig skulle en möjlig motåtgärd vara att byta olja oftare. Denna praxis överensstämmer med de flesta tillverkardata, eftersom korta körningar anses vara hårdare eller åtminstone mindre typiska tjänster.

En sista tanke ... vad är oljespecifikationen för din motor. Om det är en kraftig vevhusolja, som kan vara bra i en helt uppvärmd vevhus, men för tung i en kall vevhus, kan du överväga en syntetisk olja med bred viskositet. Det finns 5w-40 och 0w-40 oljor som är dieselklassade, och de flesta tillverkare sedan 1980-talet har rekommenderat sådana viktoljor.

Kan du ändra ditt beteende på något annat sätt? - Dags att shoppa tillsammans med din bilresa från jobbet för att göra resan tillräckligt lång för att värma upp motorn helt (och spara ytterligare en separat resa).

Hur ser du ut på jobbet? Är de tillräckligt långa för att värma upp motorn ordentligt? Om inte, försök att ta dig ut på en bra lång körning med några dagars mellanrum för att få det ordentligt varmt.

Annars, använd en olja av god kvalitet och bra filter och byt ut det regelbundet (leta efter "svåra förhållanden" "service schema i din bils handbok)

När du kör dieslar är det viktigt att starta motorn några minuter innan du börjar köra den för att låta motorn värmas upp. Det bör dock vara bra om du inte trycker motorn för hårt eller träffar höga hastigheter på din kalla motor. Det kan också vara en bra idé att lägga några bränsletillsatser i ditt bränsle för att förlänga ditt fordons liv och välbefinnande.