Det är en DÅLIG idé! Oljan är förorenad med föroreningar som inte gör bränslesystemet på din bil. Dessutom är det dåligt för miljön eftersom din bil INTE är konstruerad för att bränna olja även om den är blandad med bensin.

Det bästa du kan göra är att ta den använda oljan till en plats där den kan återvinnas till ny olja och används igen. De flesta oljebyteplatser accepterar det, många samhällen har återvinningsplatser, många bildelar butiker tar begagnad motorolja.

Alla moderna bilar tappar genomblåsning inklusive oljedunst och droppdimma. Detta är bra för övre cylindersmörjning och förlänger livslängden på ringen och borrningen.

Om du måste, kan du installera en fångstburk för att kondensera ånga och större slampiga fasta ämnen. Äldre bilar har bara ventilerats genom en trådullskåpa på ett vippkåpa.

Begagnad olja är en annan sak.

Det kommer att finnas metall i den oljan, en del av den blir större än 15 mikron, har det trots allt kommit från sumpen. Du måste filtrera det lite mer innan det går någonstans nära precisionsdelar som injektorer. Det är förmodligen bra för tång, beslagtagna jordbruksnötter och liknande. Det kommer inte att vara bra för din hud eller mat. blyfri bensin är inte grön, det är onda grejer, och att oljan är full av otäcka föroreningar.

I din bensin eller bensin:

1. Det kommer att störa tändstift. 2-taktsolja och 2-taktsproppar är avsedda att fungera som förväntat när de används på rätt sätt.
2. Det kommer att förkorta livstiden för dina syresensorer.
3. Det kommer att förkorta livslängden för dina katalysatorer. om det fortfarande är monterat.
4. Det kommer att lägga till avlagringar i dina andra ljuddämpare tills de väger för mycket och tappar, eller börjar orsaka mottrycksproblem, utöver katalysatorproblem.

Det sparar bränsle för dig, om det inte är för mycket besvär att bygga om kan du lägga det i en B & S, men du kan behöva stråla igen.

Jag föreslår att du lägger till den i kol eller fläckar på vintern är det bränsle. Andas inte ångan. Jag känner smeder i trädgården som kan använda den för att släcka något från smeden, men de vill inte andas heller.

Förutom de många anledningarna att inte göra detta mot din bil skulle jag vilja erbjuda dig en lösning på ditt upplevda problem.

Ta inte tillbaka den gamla oljan till butiken. Åtminstone inte direkt ...

Din nya olja köptes i enstaka kvarter eller en 5-liters kanna, eller hur? Lägg din gamla olja i de tomma behållarna och återvinn den när det passar dig. Det här kan vara nästa gång du går till affären eller nästa gång du byter olja.

Om du inte har nya oljebehållare av någon anledning, hur är det med en mjölkkanna eller få en 5- gallon hink med lock.

Som en sidnot, vilken bil äger du exakt? Det låter som om det skulle överleva apokalypsen och köra på allt du lägger i tanken så jag kanske vill köpa en.

Den främsta anledningen till att byta syntetisk olja snarare än att fylla på den är att bli av med eroderat material. Att hälla tillbaka det i bensinsidan skulle inte ens vara en bra idé om du körde en dieselbil. Att sätta den i en bensinbil är ren galenskap som skulle röka din katt ganska snabbt även om man antar att oljan är färsk och fri från nötning: det finns en anledning att det här är en bensinbil och inte en diesel.

Men även dieselbilar i dessa dagar är ganska specialiserade och har höga kompressionshastigheter som är oförenliga med betydande mängder med bränsle. En traktor från 60-talet kommer att vara relativt tolerant mot att manipulera med bränsle på det sättet (men du vill fortfarande inte fylla i metallarkiv) men relativt moderna bilar borde få det bränsle de är certifierade för och inget annat. De får sin körsträcka genom att förlita sig på bränslets beteende före och efter tändning under mycket höga kompressionsförhållanden.

Det skadar verkligen din bil. Tänk bara på det, din bil är inte tillverkad för att bearbeta denna typ av vätska, så varför skulle du bara tappa den i? Det är som att dumpa tjära i din tank och förvänta dig att den ska gå. Ja, inte precis bra för någon av dina bildelar. Din vän har definitivt rätt att du har tur att du inte har haft några riktiga problem! Du nämnde att du gör detta för att inte "hälla den i en flod" vilket jag antar betyder att du försöker vara en bra medborgare och inte förstöra våra vattenförsörjningar! Men luftföroreningar kan vara lika illa till sämre. Den luften är det du kommer att dö snabbast utan. Så att pumpa denna orena gamla olja i luften är förmodligen en hemsk idé. Nu säger jag definitivt inte att du ska tömma din gamla olja i en flod som också är en hemsk idé: v (jag menar kom igen). Men vad du verkligen behöver göra är att bara ta det till en bensinstation, det kommer att sluta spara miljön, mycket pengar och mycket extra tid från att få din bil ständigt fixad! För Pete kärlek ta det till en bensinstation. Hoppas detta hjälper från lok 38!

$ 5-10 extra för en premium tankfull gör det till ett ganska dyrt sätt att kasta bort gammal olja . Att inte säga något om motordelar som katt- och O2-sensorer. Och bränslefilter, cringe.

Om detta bokstavligen var mitt enda sätt att göra det skulle jag a) låta det sitta i en månad för att lösa ut metall och sot, och b ) filtrera den till 5 mikron.

Lägg sedan till det med mindre än en liter per tankfullt, vilket minskar ytterligare efter behov så att motorn inte röker. Rök betyder ofullständig förbränning innebär att du torterar katalysatorn till döds (tänk inte på metallskrotet i oljan om du inte filtrerar det, vilket kommer att förgifta katten). Och att köra bränsleinsprutningssystemet utanför utbudet: vilket innebär att bränsleinsprutningssystemet är utformat för att justera för variationer i bränsle och fortfarande kör rent och stokiometriskt, men detta bränsle skiljer sig från normalt bränsle och är utöver systemets förmåga att anpassa sig efter det. Minska förhållandet.

Verkligen, en bättre plan är att göra den sedimentering och filtrering jag nämnde, sedan blanda den i en gammal dieselmotor vid 50: 1 eller så. Jag är oklar hur du kan vara så långt ifrån civilisationen att det är en chans att ta begagnad motorolja till bildelar, och ändå finns det inga bönder i närheten?

Jag skulle inte använda den för 2-cykelolja eftersom det är en alltför kritisk applikation.

Eller ännu bättre, efter att ha sedimenterat, använd den som makeupmotorolja för att ersätta olja som bränns mellan oljebyten. Då behöver du inte göra filtreringen eftersom filtreringsbehovet för olja är annorlunda än för bränsle ... Dessutom har bilen ett oljefilter. Jag hoppas att du har ändrat det då och då.

Intressant tillvägagångssätt. Caterpillar utfärdade en TSB för troligen 10 år sedan, som föreskrev utspädningshastigheter av vevhusolja till bränsle för sin terrängutrustning som bulldozrar. Naturligtvis är de diesel, och de kanske inte har en katalysator att hantera.

I en bensinbil skulle jag troligen undvika problemet. Jag ska dock tillägga att en tribologvän påpekade för flera år sedan att bensin kan vara upp till 5% oljor av olika slag. Men om du lämnar en rökskärm bakom dig, täcker du troligen din katalysator med saker som en dag kan bli mycket svåra att rengöra.

Oljefiltret på 11 mikron håller partiklarna i hanterbara storlekar , något som Cat Bulletin påpekade. Jag kan emellertid inte låta bli att tänka att det kan finnas några saker i botten av sumpen som din känsliga schweiziska klocktillverkare byggde bränsleinsprutningssystem kan knebla

Så att vara lite konservativ kan ditt schema kanske arbete, men jag skulle sprida ut lasten över påfyllningarna tills nästa oljebyte. Det borde hålla din totala oljeprocent lägre och hjälpa dem som följer dig från att behöva använda Dawn för att skumma ner vindrutan.

Eftertanke: Vi känner inte till OP-fordonet, och mer specifikt om det har en katalysator. Vi tenderar också att tänka ganska snävt i vad som är "god praxis". Till exempel är biodiesel ett effektivt rengöringsmedel för bränslesystem. (En anledning att undvika det i vissa bilar.) Jag hade en tonårsdotter som färdades med sina vänner, hade låg bränsleförbrukning och använde vegetabilisk olja från en livsmedelsbutik, med ett lägre pris än diesel, för att komma hem. Det skedde ingen uppenbar skada på dieselmotorn i bilen. Historier i romaner och facklitteratur har dock tagit upp den historiska användningen av "alternativa bränslen."

Det bör noteras (eftersom ingen annan gjorde det) att din bil inte är utformad för att bränna en oljemix och att rökmoln bakom din bil förorenar grannskapet. Jag är förvånad över att du inte har lyckats foul dina pluggar genom att göra detta.

Alla "snabbsmörjande" fogar eller bildelar kan acceptera begagnad olja. Inget behov av att "gå hela vägen tillbaka", vad det än betyder.

Hoppas det här är ett skämt!

Eftersom du råkar bo i ett område där en kraftigt rökande bil och / eller icke-operativ katalysator inte lockar tillbörlig uppmärksamhet från lagstiftningen kan du lika gärna fortsätta att göra så. Du kommer faktiskt att spara om du inte använder premiumgas i blandningen.

Att motstå att kasta oljan i floden är bra, men att kasta den i atmosfären är inte bättre eller sämre. Det kan vara ännu värre eftersom avloppsvattnet vanligtvis behandlas på ett eller annat sätt innan det når floden.

Om du råkar ha vänner med äldre (icke-gemensamma) dieselbilar / lastbilar / bussar , de kan bränna spilloljan åt dig. Miljöskadorna kommer inte att bli värre än att bränna lika mycket dieselbränsle.

Sällan använda äldre bilar med 4-takts bensinmotorer gynnas faktiskt av vissa (2% eller mindre) 2-takts olja förblandad i gas, men den vanliga (fyrtakts) motoroljan i hög andel kommer säkert att göra mer skada än nytta.