Inte alls, det finns faktiskt många tillfällen när du vill ha däcken i en vinkel mot bilens kaross. Varje gång du parkerar på en kulle är det klokt att vinkla bilens hjul så att om parkeringsbromsen inte kunde hålla bilen skulle den springa in i trottoarkanten.

Om hjulen var i linje med när den var parkerad på en kulle skulle bilen kunna rulla nerför backen tills den kolliderade med något. Det kan vara dåligt ...

En sak till: om det finns en ökad belastning på grund av att hjulen vrids är det troligtvis mycket mindre än den belastning som påförs när hjulen vrids vid normal körning (som då bilen vänder och rör sig med krafter som påförs både genom stötar och svängningen). Så även om föraren som informerar din farbror är korrekt om belastningen är det osannolikt att det kommer att ha någon betydande inverkan på fordonets livslängd - för att inte tala om att behöva balansera den påverkan mot effekten av att vrida hjulen medan bilen står stilla.

Kanske är mitt inlägg lite sent, men se till att du alltid vänder dina hjul i en vinkel om du parkerar ditt fordon på en kulle. Ett bromsfel kan leda till allvarliga skador.

Om du parkerade ditt fordon i en vinkel får du följande:

Mycket bättre, eller huruvida, om du kör en bil med en koppling, se till att du är i back eller första växeln. Detta förhindrar också att din bil rör sig om din parkeringsbroms går sönder.

(Jag skulle ha lagt till detta som en kommentar men jag har inte rykte ännu)

Som dlu påpekade, på branta backar vill du vinkla framhjulen mot trottoaren, men där är också situationer där du vill lämna hjulen raka - min brors bil skrevs av när han lämnade den parkerad på en mycket smal gata med hjulen i en vinkel. En skåpbil körde in i det exponerade däcket och dök upp ratten (och körde därefter iväg ...)

Skälen som körinstruktörerna har för att hålla hjulen vinklade mot trottoaren:

1. en så att om bilen rullar i en sluttning träffar däcken trottoarkanten (som ovan);
2. för att undvika slitage av att vrida hjulen när de är stoppade (nej nej).
3. det är här de hamnar i en parallell park och gör det lätt att lämna.

Det beror på andra omständigheter.

Om du befinner dig i en sluttning ska vinklade hjul säkra din bil från att rulla ner. I värsta fall kommer du att skada dina däck mot trottoarkanter.

Parallellt med parkering är det inte nödvändigt att slita på däcken när du justerar hjulen.

Men om du befinner dig på planad plats med mycket begränsat justerade hjul gör att du kan skjuta bilen och frigöra lite utrymme runt dig. På vissa ställen används stötfångaren för att stöta bort bilarna för att frigöra parkeringsplatsen.

Det finns en anledning till att jag lärde mig att jag skulle räta ut hjulen när du parkerar vid vägkanten.

Det är helt enkelt så att förbipasserande kan skanna snabbt längs linjen med parkerade bilar och om hjulen är raka gör de inte behöver inte vidta försiktighetsåtgärder mot att fordonet drar ut. Om hjulen påpekar bör du sakta ner, kontrollera indikatorer, förarens närvaro etc.

Som andra har nämnt finns det ingen mekanisk anledning att göra det.

Jag kan tänka mig en situation där du kanske vill räta ut dina hjul innan du går av efter parkering. som på en parkeringsplats eller i ett garage när din bil står nära ett annat fordon. När du kommer in och börjar backa kan frontänden träffa fordonet bredvid dig om du fortfarande har hjulen vända.

Servostyrning. Att rotera hjulen i vila är inget att ens tänka på. Du kan lika gärna oroa dig för att slita på dina blinkerslampor med allt som blinkar på / av.

Men om motorn är avstängd, vrid inte hjulen i en servostyrningsbil, åtminstone genom att gå gamla Chrysler-Dodge-Plymouth-skåpbil i uppfart. Pumpen har problem med det. När jag gör det gör jag det mycket långsamt, inga problem.