Användningen av magnetiska avtappningspluggar (för att fånga ferromagnetiska metallpartiklar) är väl etablerad.
Är det bättre att fästa en magnet på oljefiltret?
Nej Poängen med en magnetisk avtappningsplugg är att kontrollera om det finns metallbitar som flyter runt din motor. Det är inte så mycket att hålla dessa delar från att cirkulera eftersom det är en indikator på motorns tillstånd.
När du ser en mängd metallavlagringar på avtappningspluggen vet du att din motor är upplever alltför stort slitage och kan behöva byggas om / renoveras.
Att sätta en magnet på ett oljefilter är inte meningsfullt eftersom du inte kommer att kunna inspektera det snabbt för att det finns metallspån. / p>
Lånat från ett annat forum:
Vissa magneter är designade för och placerade i slutet av filtret. Inuti filtret nära det området finns bypassventilen, som är mekanisk (en fjäder) och magnetisk (stål). Om din magnet är tillräckligt stark kommer det att ändra trycket vid vilket bypass öppnas (inte bra).
Om du sätter en magnet på sidan av filtret kan du börja samla små bitar av metall (det är poängen). Men du magnetiserar också dessa bitar och får dem att hålla ihop i en klump. Om tillräckligt tryck skapas öppnas filterbypasset och en bit magnetisk slinga kan dras från magneten och kastas i motorn. Inte bara är denna bit stor nu, men den är magnetisk, så den kan fästa sig på delar av motorn och göra mer skada än vad den annars skulle göra (som mikroskopisk, icke-magnetisk, homogent fördelad metall).
Om du sätter en magnet på pannan kan du också skapa en boll med magnetisk goop. Nu tar du av magneten för att tömma oljan. Det finns en magnetisk hög med goop inuti som du förväntar dig att rinna ut med oljan. Vad händer om den sitter fast vid pannan (är pannan magnetisk?)?
(inte särskilt bekymrad över detta, men det poppade i min hjärna). En mycket kraftfull magnet nära en sensor kan påverka sensoravläsningarna (eller få den att misslyckas). Med tanke på hur nära sensorn måste vara, tvivlar jag på att det verkligen skulle vara ett problem.
Warren frågade i sin kommentar ovan: "Varför levererar inte biltillverkarna en magnet för återanvändning varje gång du byter filter?" Det enkla svaret på det är VINSTER! Ju snabbare en motor slits ut desto snabbare kan de sälja en annan till dig. Om en del misslyckas måste du köpa en reservdel. Så, gagnar brist på magnet dem eller dig? (det är förresten en retorisk fråga) För det mesta behöver du använda ditt sunt förnuft för att förlänga din fordonsinvestering; magneter för att fånga metall i oljan är en sådan sunt förnuftstaktik.
Standardpraxis på flygmotorer är att skära upp oljefiltret (på motorer med filter, vissa har bara skärmar) och leta efter glans och andra tecken på partiklar.
Ingen anledning att du inte kan göra det på ditt bilfilter. Jag gör det och jag gör det också med mina traktor- och utrustningsfilter. Verktyget för att skära upp dem ser ut som en stor rörbearbetare och gör inte (många) partiklar när burken öppnas.
Vissa motorer som de på mina VW-modeller använder filterpatroner som kan inspekteras omedelbart efter borttagning, eftersom de inte finns i en burk.
För att ta itu med din fråga ger en magnet på utsidan av filtret bara ett svagt magnetfält på insidan av en stålburk. Därför är det bättre att använda en magnetplugg, eftersom större flisor sätter sig i en dräneringsplugg och tas bort mer effektivt på det sättet.
Ni saknar alla poängen. Det är metallen som du inte kan se att du är ute efter här. Om du kunde se det ..... skulle det redan vara för sent. genom att fånga upp partiklarna i mikronstorlek som går rätt genom ett normalt filter minskar du slitaget på din motor helt enkelt för att oljan är så mycket renare. (något rengöringsmedel alls är bättre). JR