Att vara i Neutral eller Drive borde inte ha någon eller obetydlig effekt på avståndet som fordonet färdas när gaspedalen inte trycks in eftersom momentomvandlaren kopplar ur motorn under förutbestämd varvtal nivåer.

Men om du på något sätt skulle trycka lite för hårt och skickade överföringen till Reverse istället för att stoppa i Neutral skulle du troligen med att köpa en ny sändning.

Uppdatering:

Rafi: Om du, med din fråga, menar att du sätter sändningen i Neutral medan du väntar vid ett stoppljus, då skulle detta inte skada överföringen på något sätt.

Även om det inte kommer att skada din överföring att växla till Neutral starkt> medan ditt fordon är i rörelse kommer det extra slitaget på dina bromsar genom att lämna växellådan i Drive att vara försumbar under bromsbeläggens livslängd. Det är det mindre.

GÅ ALDRIG i neutralt medan du saktar ner till ett stopp, av 3 skäl: 1. Du förlorar den extra fördelen med motorbromsning om bilen inte är i växel2. Om du snabbt måste undvika något genom att påskynda och flytta ur vägen, kommer du att slå på gasen och kommer inte gå någonstans3. Om lampan blir grön innan du slutar helt, måste du gå tillbaka till enheten medan du rör dig. Och du bör bara gå in i enheten när du är stoppad, riktigt, riktigt dåliga saker kan hända med din överföring om du växlar till att köra medan du rör dig.

Jag gör det här en hel del, och jag tror inte att det är någon skillnad i att växla från körning till neutral när bilen körs eller stannar. Anledningen är att vridmomentomvandlaren är hydraulisk, så det ger dig transmission lite slack för att låta den växla, precis som om du trycker på en koppling. Växlingen kan omöjligt sätta mer slitage på överföringen att överföringen växlar mellan 2 och 3, till exempel något som den gör tusentals gånger på ett år.

P.S. Anledningen till att jag växlar till neutralt vid stoppljus är att min bil vibrerar ganska smärtsamt när jag kör och stannar. Jag har inte kunnat ta reda på det ännu, men det är ett annat inlägg.

För att ge lite extra information ...

Min frus Subaru Impreza (CVT) växlar sig till neutralt efter att bilen har stoppats i mer än ett par sekunder. Du kan se att det går ur växel när varvräknaren sjunker hundra varv per minut eller så. Så fort du tar foten från bromsen växlar den tillbaka till körning och bilen är redo att röra sig.

Den förblir också i växel så länge den kan när den bromsar. Detta ger dig fördelen med motorbromsning samtidigt som du får lägre slitage och lägre bränsleförbrukning genom att vara i neutral. skada fyrhjulsdriften. Jag förstår inte resonemanget bakom det, men att säga att det är bra att köra i "N" är inte korrekt för alla fordon.

Nej, inte alls. Någon sa här här:

"Du förlorar den extra fördelen med motorbromsning om bilen inte är i växel"

Inte sant för automatväxlar. Överföring kommer fortfarande att tillåta kraften från motorn att gå till hjul. Att sätta in Neutral kommer att minska strömmen omedelbart och förkorta det avstånd du behöver för att komma till ett fullständigt stopp. Försök att stanna från 40 km / h med och utan att sätta i neutral. Du kommer till och med att känna att bilen saktar ner mycket snabbare i neutralt läge.

Detta kan vara till stor hjälp om du kör på motorvägen och behöver stanna så kort som möjligt, eller om du är helt stoppad / stannar för trafik som rött ett ljus.

Jag tvivlar på att sätta in Drive skadar överföringen för alls. i själva verket kan det vara mindre skadligt än att sätta in Drive när den är helt stoppad eftersom bilen inte behöver all kraft för att röra sig, eftersom den redan har viss hastighet.

Allt ovan antar du att du inte kommer att sätta pedalen till medaljen (accelererar i Neutral). Att växla för att köra med högt varvtal är mycket skadligt för överföringen, än mindre högt varvtal kan också orsaka problem för motorn på lång sikt.