För att vara säker verkar det allmänna samförståndet förespråka fett av SilGlyde-typ för kolvområdet, även glidstiftens glidstift; många som försökte andra smörjmedel ångrar sig så småningom då de moliga fetterna långsamt sväller upp stövlar och bussningar. Det generiska "bromsfettet" av moly-typ ska appliceras sparsamt endast på metall-metallområdena, som glidpunkterna där dynans ändflikar spårar när dynorna rör sig in och ut med några millimeter spel under bromsning. kan se lika ut, men du måste känna till bastypen för att förstå om det över tid kommer att fungera som avsett - färgämnen och färgämnen får en regnbåge av fetter att likna, men har ingen relation till baskemin.

Personligen är jag inte det enormaste fan av anti-seize. Jag känner att du använder den en gång och den följer dig runt nästa månad. Du hamnar med att hitta den i din socklåda för himmelens skull. Jag använder liknande smörjmedel förutom att det är en guldfärg. Det verkar vara mycket mindre att följa mig runt och gäller på ett mycket renare sätt.

Bremssmörjning

• Smörj alla kontaktytor mellan bromsok, fäste, och dynor inklusive:

  • Bromsbeläggens baksida
    • Glöm inte några mellanlägg mellan dynan och kolven.
    • dynor har aluminiumklämmor som "snäpper" dem i kolven och se till att smörja dessa.
    • Stilpoäng räknar med detta: luta inte det överallt. Jag förklarar vanligtvis "för lite" som: "Om du försöker vara Picasso använder du inte tillräckligt".
  • Sätt ett lätt lager av smörjmedel mellan stor mittöppning på rotorn och navet och på rotorns hållskruv, om fordonet har en.
    • Detta hjälper till att hålla metallerna i att binda / rosta ihop och kräver omfattande kraft (vissa verkliga svängningar av en hammare) för borttagning nästa gång den behövs.
  • Om bromsoket är försett med glidstift, drar du dem sedan ut ur bromsokshuset, rengör dem, applicera din och sätt tillbaka dem.
    • När du har installerat stiften, arbeta dem fram och tillbaka några gånger för att se till att smörjmedlet sprids ordentligt och att det inte finns någon bindning.
  • Om det finns metallglas som sitter mellan bromsoket och fästet, smörj (lätt) mellan sliden och fästet och även mellan bromsokfästet och där det kommer i kontakt med bromsbeläggets öron.

Vissa glidstift har gummikomponenter, dvs. en tätning i spåret. Om du har sådana, se till att du använder lämpligt "gummivänligt" smörjmedel. Dessa tätningar är utformade för att släppa in luft men förhindrar att stiftet vacklar eller vibrerar i kaliper. Om fel fett används kan det leda till att tätningen sväller och förvandlar tappröret till ett kolvcylinderarrangemang, så när tången värms upp kommer den instängda luften att trycka på tappen och trycka försiktigt in en av dynorna i skivan. Det kommer inte att kännas annorlunda under körning, men med tiden kommer en av dynorna att bära betydligt mer än den andra eftersom den ständigt kommer att gnugga mot skivan.

När det gäller de delar som ska smörjas applicerar jag också en tunn film på alla mellanlägg eller klämmor och eventuella fästelement. Om vilket smörjmedel, många svär vid Sil-Glyde. Personligen har jag alltid använt anti-sieze smörjmedel på metall-till-metall ytor, såsom öronen på dynorna du nämner (och bromsokens passande yta), mellanläggen och bultarna. På något gummi eller som kommer i kontakt med gummi, som styrstift, deras stövlar och kolv, använder jag dielektriskt inställningsfett (silikon). Många postar undviker antisiseföreningen av skäl som alla verkar giltiga. Förutom att Sil-Glyde och dielektriskt fett är bra när de är inneslutna (som på stiften inuti en bagageutrymme), men verkar slita av de områden som utsätts för elementen (tänk på exponeringen på grund av dystra, våta vägar och lerpölar ). Medan antisisen kommer att stanna kvar till nästa demontering och fortsätta att ge åtminstone viss smörjning under lång tid. Enligt min uppfattning uppväger detta alla brister.

Använd även anti-grip-smörjmedel efter rengöring av rost på dynans fästeändar (använd sandduk eller fintandad fil) där dynklämmorna sätts in. , väldigt lite smörjmedel behövs. Anledning: du vill inte att rost ska bildas under klämmorna, vilket kommer att lägga tryck på dynänden & orsakar ljud & eller bindning, & ojämnt slitage. Inga petroleum smörjmedel bör användas på någon brytarmaskin eller tjocklekar. Petroleumsmörjmedel sväller gummidelar & torkar upp eller tvättar av metalldelar.