Om termostaten fungerar ordentligt kommer kylaren bara att spela när termostaten öppnas, när motorn har normal driftstemperatur (cirka 190 grader, ge eller ta). Att lägga till en gigantisk radiator kommer inte att göra någon skillnad, för om motorn blir för kall stängs termostaten och motorn värms upp igen.

På vintern drar kupévärmaren runt 20% av motorns värme för att värma dig. Detta kommer att få bilen att värmas upp något långsammare, men när den är varm kommer den att förbli så.

Det är möjligt att termostaten inte stänger helt när du kör, men fungerar ok vid tomgång. Du kan överväga att få en högkvalitativ termostat och byta ut den befintliga. Det är också möjligt att kylvätsketemp-sensorn är på väg ut.

På motorvägen producerar en bil mycket värme (vid högre varvtal), vilket tyder på att termostaten öppnar mer ( eller misslyckas med att stänga ordentligt) vid högre varvtal eftersom du ser en temp DE-hastighet. Återigen bör en ny termostat av hög kvalitet fixa detta.

Den tunnare kylaren kan göra det lättare för kall luft att strömma genom motorrummet.

(Radiatorn själv kyler inte en redan sval motor alls om termostaten är intakt.)

I kalla miljöer är det ofta nödvändigt att använda ett gallerlock för att begränsa kallluftflödet till motorn.

Gallerlock är särskilt nödvändigt med små dieselmotorer som inte producerar tillräckligt med överskottsvärme.

En typisk DIY-lösning är en bit papp.

Termostaten styr temperaturen i motorn. Den öppnar vid en inställd temp, till exempel 195 grader och låter kylvätska flöda genom kylaren. Om den sitter fast öppen kan kylvätskan cirkulera genom kylaren hela tiden och inte låta bilen värmas ordentligt. Klagomålet är oftast att värmaren inte är tillräckligt varm. Om termostaten stänger (uppenbarligen inte i det här fallet) skulle motorn bli överhettad. överhettas.

Jag driver en enorm tävlingsradiator med högflödesfläktar, en oljekylare och en oljekylfläkt och den håller kylvätskan och oljan vid exakt 180-185F runt staden eller på motorvägen, oavsett omgivningstemperatur, även om jag kör fansen i onödan. Varför blir det inte för kallt? Termostater.

Det spelar ingen roll hur mycket kylare du kör så länge som din termostat fungerar. Så fungerar en bils kylsystem - kylvätskan cirkulerar i motorn tills den blir för varm och sedan skickas lite till kylaren och ersätts med kylvätska från kylaren. När kylvätskan hamnar under en viss punkt stängs termostaten igen. Vattenpumpen går alltid och kylaren ska vanligtvis (särskilt i kallt väder) ha mycket överflödig kylkapacitet. Det är medvetet hur systemet ska fungera.

En överdimensionerad radiator kommer säkert att överkyla blocket. Jag installerade en femkärnig dieselradiator på min 350-motor med liten block och var tvungen att gå tillbaka till originalet eftersom motorn inte kunde värma förbi 65 ° C. Det skulle klättra till 195 ° F, termostaten skulle öppna och omedelbart sjunka temperaturen med 20 grader. Verifierad med en IR-termometer.

Problemet är att med så mycket mer yta som kyls av luft och den större mängden kylvätska i kylaren är det så kallt när det kommer till motorn, ger aldrig motorn en chans att stanna vid rätt driftstemperatur.

Temperaturen sjunker när du börjar köra eftersom det kommer mer luft in i kylaren (bilen rör sig med högre hastighet). Samma sak händer med min Acura Legend ('87). Det blir coolast när du kör på motorvägen, men om jag stannar vid ett ljus en stund kan temperaturen stiga (på en varm dag). Båda mina fläktar (kylare och kondensor) fungerar.

Varför var rad. ersatt? Om det kan ha tagit ut termostaten på grund av att den var felaktig. Som andra har sagt ovan kan själva radiatorn inte överkylas med en fungerande termostat.

Jag har liknande problem. Nyligen ersatt 30 år gammal lagerradiator med en prestandaenhet. När vintern börjar kommer motorn initialt till normal driftstemperatur, men håller inte konsekvent den och faller ibland under normal. När detta inträffar noterar jag också att systemet inte bygger tryck och att kylarlocket inte är varmt. Svaret var väldigt snabbt & lätt - jag blockerade hälften av kylaren med kartong.

Termostaten isolerar kylaren när motortemperaturen är under det förinställda värdet. Överkylning beror på termostatfel (förblir öppen) och inte på grund av en "överdimensionerad" radiator.