William Lario
2016-05-25 19:57:39 UTC
Jag har en dieseltraktor med en generator. Efter att ha sittat länge var batteriet lågt så jag använde ett bärbart bygelbatteri men felade felaktigt upp kablarna i omvänd ordning. Detta fick rök att komma från den positiva terminalanslutningen och stekte bygelbatteriet som jag bytte ut. Jag laddade batteriet på traktorn och det vänder mycket bra men motorn startar inte.
Kan jag ha skadat det elektriska systemet i traktorn? I så fall vad skulle lösningen vara? Kan det elektriska systemet vara omvänd polaritet. Denna traktor startade alltid när batteriet laddades. Säkringen på instrumentbrädan verkar vara OK. Traktorn är 1955 INTERNATIONAL 504 DIESEL.
Kan vi anta att den magiska röken började direkt när du rörde på batterikablarna och att du INTE tryckte på startknappen?
Definiera "sitta under en lång period"
Varför skulle ett dåligt elsystem få en diesel att inte starta? Har inte dessa traktorer mekaniska bränslepumpar med mekaniska styrlänkar? Det finns inga elektroner någonstans i den kedjan, såvida det inte finns en bränsleavstängd solenoid som sitter fast någonstans ...
@zipzit, ja, ingen start för en rätt? Och har traktorer inte glödstift för start (ärligt talat har jag ingen aning)?
Relaterat: http://mechanics.stackexchange.com/q/1934/12030, intressant om inte användbart.
@JPhi1618 Tyvärr. Jag svarade på fraserna 'det vänder mycket bra men motorn startar inte. Kan jag ha skadat det elektriska systemet i traktorn? `Med tanke på att startmotorn` vänder mycket bra`, finns det verkligen inte mycket annat som är elektriskt i det samtalet. Glödstift är möjligt. Solenoid / elektroniska kontroller av bränslepumpen är en annan ... men för en traktor? Jag tvivlar verkligen på det. Jag skulle tro att design killarna är helt fokuserade på enkel och robust.
Den enda avstängningen på detta borde vara manuell, jag slår vad. De lade inte mycket i vägen för elektronisk * någonting * på dieseltraktorer så gamla. Min insats är att bränslesystemet är igensatt och inte vill flöda något. Du kan använda startvätska i intagskanalen för att se om det kommer att tända, men det berättar bara för dig att motorns inre gör bra. Jag tror inte att ditt batteriolycka hade något att göra med situationen utan start.
Echoing vad @Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 sa, om motorn kan köras alls (tillräcklig medkänsla, injektorer och pumparbete), bör den gå om du ger den bränsle och luft - och vev den tillräckligt snabbt. Startvätska kommer att utesluta bränslesystemet, så det är värt ett försök - det kommer att berätta att motorn kan gå om den får bränsle. Jag skulle lägga mina pengar på dåligt bränsle eller något som stoppade bränsletillförseln.
LUFT instängd i insprutningsledningar och pumpen. Efter inställningen kan du få in luft och pumpen kan inte komma över detta. Du måste blöda ledningarna vid injektorerna tills bränslet kommer ut.