Du uppgav att " Endast dynor har bytts ut i bromskomponenterna. " Om rotorerna inte vrids (bearbetas) eller byts ut samtidigt kan detta vara ett problem. Rotorns yta måste vara fräsch, annars kommer bromsarna inte att fungera som förväntat.

Dessutom måste man ta hänsyn till rätt "bädd" av bromsarna. Om de inte hade ordentliga sängar kunde någon av de fyra kuddarna bäras ner till ingenting som redan orsakade bullret / problemet du pratar om. (För korrekt sängteknik, läs den här tråden... var uppmärksam på länkarna). Om du inte lägger bromsarna korrekt kan det orsaka för tidigt slitage på bromsbeläggen eller till och med pulserande vilket kan kännas som en skev rotor. resonerar och gnuggar nu på rotorn. I det här fallet kan det låta väldigt mycket som "squealer" låter när det börjar gnugga.

Något annat att tänka på är att du kan ha ett dåligt hjullager, vilket kan få navet att luta sig något , orsakar problem som du beskriver. Detta kan hända, men är verkligen en extern möjlighet.

Kan du se vilka hjul bullret kommer från? Om du kan, jacka upp bilen och stödja den på stativ, ta sedan bort det aktuella hjulet och inspektera dynorna och skivorna visuellt, inklusive skivans baksida mellan den och stenskölden.

Det kan vara så enkelt som en sten som sitter fast i bromsarna, eller så kanske du upptäcker att en av bromsok har varit bindande och har slitit bort dynan i förtid - i så fall ser du en (eller flera) dynor som bärs betydligt mer än resten, och potentiellt bärs ojämnt också (t.ex. bärs mycket högst upp och knappast alls längst ner, eller vice versa). Om så är fallet måste du låsa av bromsoket (exakt procedur beror på vilken bit som sitter fast ...) och byta ut alla fyra dynorna på den axeln.

Detta hände precis för mig. 2011 Toyota Camry. Installerade dynorna bakåt på ett av mina däck. Det var lätt att göra misstaget, det var också lätt att fixa det. Hoppas det hjälper.