Det enda sättet att veta om en rotor behöver bytas ut är att mäta den med en mikrometer och jämföra den med tillverkarens specifikationer, så nej, vi kan inte berätta om den behövde bytas ut.

Eftersom detta var ditt första bromsjobb tvivlar jag allvarligt på att de behövde bytas ut. Vanliga metoder är att "vrida" rotorer när du gör ett bromsarbete. Vändprocessen sätter den i en speciell maskin som skär av skivans ytskikt och skapar en jämn yta igen. Detta tar normalt bort endast en mycket liten mängd material och rotorer kan vanligtvis vridas flera gånger.

Om du låter bromsarna gå så långt att bromsbeläggens metallbackar gjorde stora spår i rotorn, kanske inte är skivspelare, men andra mekaniker sa att de var ok, så det är inte fallet. Dessutom, om rotorerna var skevt (ratten skakade medan de bromsade, så du skulle veta om de var skeva), då kan de ibland inte vridas och måste bytas ut. Du kan vända dem, men de kan snabbt snedvrida.

Så sammanfattningsvis skulle jag fråga servicechefen varför de behövde bytas ut, för med den begränsade tillgängliga informationen ser jag inte ett behov (och ännu viktigare, inte heller de andra mekanikerna som du frågade personligen - jag litar på dem över mig, men den här "tekniska" förklaringen är förmodligen också bra).

Du kan inte säga från bara att titta på dem (i de flesta fall) ... du måste mäta rotorns tjocklek för att se om de behöver bytas ut. Det är också svårt att se på bilden hur djupt slitaget är på rotorn. Spåren kan vara 1 mm djupa eller 5 mm djupa ... det är verkligen svårt att säga. Det handlar verkligen om hur tjocka rotorerna skulle vara efter bearbetning.

För att övertyga din rädsla är det oftast bara lite dyrare att byta ut rotorerna än att få dem att bearbeta. Ersättning med helt nytt är inte en dålig sak för det mesta. Om jag gör dem själv kommer jag nästan alltid att byta ut över bearbetning, bara på grund av den tid det sparar mig från att behöva ta det till en butik. Eftersom du redan var i affären är den faktorn inte där.

Squealing kan orsakas av ett mönster av spår i rotorn som gör att det ser ut som en gammal vinylskiva. Rotorns tjocklek gör ingen skillnad vid skrik, så även om det fanns gott om kött kvar på rotorn behövde det fortfarande service. Beroende på hur tjocka rotorerna var kunde du ha bearbetat dem istället för att byta ut dem - men ibland är kostnaden densamma så att du lika gärna kan hålla fast vid nya.

Mekanik fruktar kundernas klagomål om skrikande bromsar och många proffs kommer att göra dynorna och rotorerna på samma sätt för att bäst eliminera sannolikheten för skrik.

Jag gjorde bara mina bromsar och ersatte bara dynorna och detta resulterade i skrikande. Jag var tvungen att gå tillbaka och byta ut rotorerna för att eliminera skriket.

Om du går tillbaka till mekanikern som sa att rotorerna var bra och sa till honom att problemet var skrikande skulle han troligen säga till dig att byta ut dem.