Fråga:
Tillhandahåller instrumenttemperaturenheten också inmatning till styrenheten?
Robert S. Barnes
2017-07-18 21:38:18 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Temperaturmätaren på min 98 Mazda 626 2L MTX gick nyligen otroligt, för det mesta är den lågt knäppt, men ibland bara i hopp, men aldrig över motorns faktiska temperatur. Efter att ha anslutit till styrenheten och sett att den rapporterade en stadig och exakt temperatur insåg jag att det finns en separat enda ledningstemperatursensor för strecket.

När jag handlade efter en ersättare stötte jag över det här annons:

När den inte byts ut kan fordonet uppleva felaktig temperaturmätarfunktion, överhettning av motorn, intern motorskada och / eller överdriven bränsleförbrukning

Detta verkar tyda på att data från sändarenheten med en ledningstemperatur också används som ingång till styrenheten, och om sensorn är dålig kan det orsaka prestandaproblem.

Är detta i själva verket fallet, eller hakar den här typen av temp-enheter bara direkt till strecket utan att ge inmatning till ECU?

Jag har hört skumma kylvätsketemp-sensorer kan orsakar udda prestandaproblem.

Jag ber både om min specifika bil och i allmänhet.

Inte säker men jag körde en 1989 Opel Vectra ett tag utan den separata instrumenttemperaturavkännarenheten (ok, enheten var där men tråden var trasig). Bilen fungerade helt bra, men jag testade den inte på varma sommardagar i trafikstockningar, så det kan finnas risk för överhettning på grund av att kylfläkten inte startar (inte säker på om kylfläkten styrs av en separat temp-sensor ). Men så småningom reparerade jag den trasiga ledningen så att jag kunde se motortemperaturen inuti bilen på instrumentbrädan.
Ett svar:
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2017-07-18 22:53:19 UTC
view on stackexchange narkive permalink

För din 626 ser jag två olika temp-sensorer listade. Jag ser den här enbladen:

enter image description here

Som visar att den är associerad med mätaren. Jag ser också den här tvåbladiga:

enter image description here

Vilket jag antar är för ECU. Jag kommer att ge en utbildad gissning och ange att din Mazda är inställd med de separata sensorerna som fungerar bra i det här fallet.

Som för andra bilar är detta inte en ovanlig installation. Jag har sett en hel del olika modeller installeras på något sätt. Allt beror på hur tillverkaren har konfigurerat dem. Jag föreslår att det kommer att bli sällsynt i nyare fordon. Detta beror på att i många av dem kör styrenheten strecket ... det samlar in data från de olika komponenterna och visar dessa avläsningar på strecket. I dessa fall skulle du bara se en temperatursändningsenhet och vad du skulle se på styrenheten om den ansluts till den samlar live data och vad som visas på strecket för att vara ganska lika.

Så det är osannolikt att dash temp-sändaren (en ledning) kommer att ge ytterligare data till styrenheten än vad tvåtrådssensorn tillhandahåller?
AiliwigcxrCMT.Barnes - Exakt.
Ok, jag tänkte faktiskt att det kan vara en bra säkerhetsfunktion att ha överflödiga sensorer, men jag antar att jag är över att tänka saker.
@RobertS.Barnes - Jag tror att överflödiga sensorer bara skulle orsaka problem, eftersom de alltid skulle slåss med varandra. Vilken skulle ECU tro? Inte heller skulle ha samma temperatur samtidigt. Om du beräknade dem i genomsnitt, vad händer om man blir dålig? Det kan bli ful snabbt.
Jag tänkte mer i linje med en verklighetskontroll, som om en sensor visar ett värde långt ifrån vad den andra sensorprogrammet ställde in en DTC. Har inte många bilar både vev- och kamgivare och jämför deras värden som en verklighetskontroll mot varandra?
Jag är inte säker på att kam- / vevsensorerna faktiskt gör det ... det var min förståelse att de var och en ger positioner för de olika axlarna för att visa om det finns ett problem med tidpunkten, till exempel om ett kamrem / kedja går sönder eller glider . Inte riktigt säker på om det är en "verklighetskontroll".


ⓘ
Denna fråga och svar översattes automatiskt från det engelska språket.Det ursprungliga innehållet finns tillgängligt på stackexchange, vilket vi tackar för cc by-sa 3.0-licensen som det distribueras under.
Loading...