Diodval eller "Endast motorkörning" elektrisk källa på 1965 Mustang?

TopDownCar

2015-03-10 18:40:33 UTC

view on stackexchange narkive permalink

Jag arbetar med en mustang från 1965 och har lagt till uppvärmda säten.

Kablarna för sätesvärmaren har ingen spärrkrets och styrs av en SPDT Hi / off / Low-omkopplare.

I ett försök att bara låta sätena drivas när motorn är igång, har jag lagt till ett relä till styrledningarna som har en smält direkt batteriförsörjning för värmebelastningen och "endast kör" -källa för reläspole.

Jag tänkte använda matningen från generatorns "BAT" -utgång. Mitt problem är att den här ledningen avslutas vid den heta sidan av startreläet med den positiva batteriförsörjningen, så spolen skulle alltid få energi.

För att isolera batteriet från generatorutgången tänkte jag lägga till en diod. Eftersom jag inte är säker på generatorströmmarna vet jag inte hur man ska dimensionera denna diod exakt, jag är orolig för den värme den skulle generera.

Finns det kanske en bättre TAP som jag kan använda för detta? Kanske "fld" eller "sta" från generatorn eller något utanför spänningsregulatorn som skulle vara bättre?

Hej, jag är ledsen att ha placerat detta i fel stapel. Jag är inte säker på hur jag ska flytta den eller välja lämplig stack när jag frågar om den. All hjälp skulle också uppskattas för detta. Tack och ha en fantastisk dag, John

@topdowncar den nära omröstningen är en del av migrationsprocessen. Det är nu på autostackutbytet där det borde få bättre uppmärksamhet

Varför känner du att du behöver något utöver ett normalt öppet relä som bara stängs när nyckeln är påslagen?

Hej Paul, omkopplarna är placerade inuti handskfacket, deras lampor är ur naturlig syn. Om en eller båda sätena lämnas på, under underhåll eller av någon annan anledning är tändningen påslagen. Det skulle finnas en potential för urladdning av batterier med hög belastning. De flesta nya bilar använder en spärrkrets för att förhindra detta. Om jag kunde eliminera dem från att starta om inte motorn går, känner jag mig bättre med installationen. Det finns flera förare 3 som är mina barn. Tack, John

Skulle inte samma oro gälla alla andra elektriska laster (ventilationsfläkt, radio, lampor etc.)?

Hej Paul, ja, jag förstår, allt vad du nämner skulle höras och / eller ses och deras individuella belastningar ger ett mindre avlopp på batteriet. kollektivt sätena är säkringar vid 20A. Eftersom de är en värmekälla har de en större potential för brandrisk. I slutändan är min större batteriladdning min oro. Om du förstår laddningskretsen och kan hjälpa till att ge en lösning, skulle jag vara mycket uppskattad av din input. Min begäran är för den här hjälpen, tack för din hjälp och ha en fantastisk dag, John

@TopDownCar ... För att bättre förstå din fråga: Du vill ansluta strömmen via reläet (hög strömstyrka) till en direkt källa. Om så är fallet bör reläet anslutas till en strömbrytare (sida med låg strömstyrka), som sedan styrs av nyckeln. Har jag rätt? Om så är fallet undrar du vad du ska ansluta den höga belastningen till?

Hej Paulster2, ja det är avsikten ... men jag vill att KEYED-källan ska drivas när motorn går ...