Fråga:
Fixade det verkligen att jag slog på bromsarna?
Mike Godin
2013-10-09 19:28:26 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jag har en 2006 Mazda 3 som fram till igår hade mjuka / svampiga bromsar. För några dagar sedan tog jag med mig till min lokala verkstad för att ta hand om problemet, och $ 300 senare hade jag nya främre dynor och bearbetade rotorer, ett helt spolat och avblodat bromssystem och noggrant inspekterat huvudcylinder & vakuumsystem, och fick höra att bromsarna inte längre var mjuka / svampiga.

När jag körde hem slog jag på bromsarna och de var verkligen mjuka och svampiga. Det tog två pumpar att stoppa med hastigheter över 20 km / h. Tydligen måste min mekaniker inte ha kört bilen så fort. Så jag kollade på internet och hittade en anteckning om att ABS-systemet ibland kan komma i ett roligt tillstånd, där det måste aktiveras till ett fullständigt stopp för att återställa det.

Så igår, jag tog fart till 50 km / h och smällde på bromsarna (aktiverar ABS) tills bilen stannade. Efter det var bromsarna fasta. Och de är fasta idag. Så jag undrar, fixade det verkligen saker som slog på bromsarna? Om så är fallet, vad var det faktiska problemet som fixades?

Redigera: Det har gått nästan fyra år sedan jag skickade den här frågan. Ungefär var sjätte till tolv månad uppträder symtomen igen och jag måste upprepa processen med att påskynda upp till 50 km / h och smälla på bromsarna tills bilen stannar helt ... då är symtomen borta i ytterligare sex månader till tolv månader.

Det är mycket oroande information, du måste använda ABS (en säkerhetsfunktion) en gång innan det faktiskt fungerar. Det låter logiskt (även om moronic IMHO). Det bästa du kan göra är att prova bromsarna ett par gånger, bara för att vara säker.
Vad hamnade i saken? Jag har samma svampiga bromsar efter att ABS har aktiverats. Inget ABS-ljus tänds alls. Huvudcylindern byttes ut och det fixade inte det.
Två svar:
Move More Comments Link To Top
2013-10-09 20:30:44 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Det låter för mig som om tekniker inte brände (eller placerade) bromsbeläggen. När du byter bromsbelägg bör du göra flera hårda stopp (inte tillräckligt för att aktivera ABS) från 35 och sedan 55 km / h. Detta placerar dynorna på rotorerna och eliminerar den svampiga känslan.

Det är mycket mer meningsfullt än förklaringen att få ABS ur ett svårförklarligt tillstånd. Det kunde bara ha varit en tillfällighet att den svampiga känslan kändes exakt densamma före och efter byte av bromsbelägg.
Det är möjligt. Jag har aldrig behövt sitta på mina bromsbelägg själv innan. Jag antar att min valda verkstad bara gjorde det för mig alla dessa år.
Jag tycker att mina pauser alltid känns lite svampiga direkt efter att kuddarna har bytts ut / systemet blöts. Jag visste aldrig riktigt varför, men det är vettigt för mig. Förmodligen bara en tillfällighet att det kändes ungefär samma före / efter.
I Europa tenderar vi att föreslå folk att använda en fast men försiktig inbromsning de första milen för att låta dynorna lägga sig korrekt. Vi rekommenderar normalt inte människor att göra hårda stopp för att placera dynorna.
@Mauro Vi förväntar oss att teknikern gör det, inte kunden. Jag skulle inte ge en bil tillbaka till kunden med något mindre än att bromsarna fungerar till full kapacitet.
Överens med Mauro, jag har aldrig hört någon föreslå hårda stopp efter byte av pad, vi går lätt på bromsarna istället. Jag har faktiskt hört att hård bromsning under de första milen kan skada de nya dynorna.
mike
2014-04-18 15:30:17 UTC
view on stackexchange narkive permalink

För att lägga dig i nya bromsar gör du 8-10 svaga stopp från 30-15 mph. följt av 8-10 medelstopp från 45-30 mph. följt av 8-10 hårda stopp från 55-65 till 25 km / h. Tillåt 30 sekunder. mellan stopp. Rekommenderas av BENDIX



ⓘ
Denna fråga och svar översattes automatiskt från det engelska språket.Det ursprungliga innehållet finns tillgängligt på stackexchange, vilket vi tackar för cc by-sa 3.0-licensen som det distribueras under.
Loading...